ТРЕСФОРМАТОР ТЕСЛА
Pinout на радио тръба 6P45S
Веднага ще изясня схемата. Резисторът на мрежата R1 доставя 15k ома от 10 вата. И дори тя се загрява забележимо, така че е по-добре да сложите 20-ватова, ако планирате да карате Tesla за половин час. Кондензаторът С3 трябва да бъде тример, като от стари радиостанции. Не знам кой умен човек във веригата го е изтеглил толкова, колкото 0,01 uF! Gridlik резистор R2 - за мощност от поне 2 вата, всъщност дори 2 на 2 вата и след това те се загряват. Може би това е характеристика на моята крива на настройка на генератора, тъй като някои от тях дори се чувстват добре около половин ват.
И двете намотки навиват 30 навивки на 0,3 mm тел. Същият проводник, само без копринена изолация, също навиваше високо напрежение - 600 оборота. Това не е достатъчно, но повярвайте ми, навиването дори на 100 завоя е доста досадно. Отнемаха му точно 2 часа.
Всъщност първоначално се опитах да навия вторичния със същия PELSHO, на 30 мм рамка. Там се изкачиха само 400 завоя и генераторът изобщо не даде искри.
Не, самата лампа генерира трептения, което беше перфектно определено от неон, доведен до крушката на лампата 6P45S, но нищо не падна към намотката с високо напрежение - неонът близо до нея светеше само 2 сантиметра. Гледайки напред, ще кажа, че на втората версия на бобината - 10 пъти по-нататък.
Тесла корпус
Като цяло пристъпих към тялото, което няма да се срамува да покажа на приятелите си. Естествено метален.
В завода изрязах и огънах 0,5 мм калай. Пробих необходимите отвори и прозорци за контролите. Електрически контакти, предпазител (задължително!). Такъв е случаят, когато той е необходим.
Нарисувах го с балон в черно и започнах да сглобявам всички елементи.
