Трансирански канал, който Русия и Иран планират
Москва и Техеран обсъждат възможността за полагане на канал между Каспийско море и Персийския залив, който напълно ще премине през територията на Иран. 700-километровата структура може да съживи древния търговски път „от варягите до персите“. Заложени са сериозни промени в транспортната логистика в Евразия и милиарди приходи в някои страни и загуби на други. Какви са подробностите за такъв амбициозен проект и възможните геополитически последици?
Миналата седмица, по време на среща със студенти от университета в Санкт Петербург, иранският посланик Мехди Санай каза на слушателите, че Москва и Техеран обсъждат възможността за полагане на канал между Каспийско море и Персийския залив, който напълно ще прекоси иранската територия. Впоследствие Санай сякаш се отрече от думите си, но ако се замислите, твърдението „те няма да изграждат“ не противоречи пряко на думите „има дискусия“. Възможно е страните да обмислят различни варианти, да изчисляват ползите и разходите, така че проектът все пак да може да се осъществи. Освен това идеята за Трансиранския канал в никакъв случай не е плод на въображението на отделен министър, а се обсъжда от Русия и Иран повече от 100 години.
За първи път те мислят за практическото изпълнение на проекта в началото на 19 - 20 век. След като направиха мащабно проучване, Руската империя, а след това и Персия стигнаха до заключението, че е напълно възможно да се прокара 700-километров „морски път“, но те не можаха да се споразумеят за правния статут на канала. Санкт Петербург, като основен инвеститор, настояваше на принципа на екстериториалност по аналогия със Суецкия и Панамския канал (първият по това време принадлежеше съответно на Великобритания и САЩ). От своя страна Персия вярваше, че би било по-справедливо да се раздели концесията 50% на 50%.
Преговорите стигнаха до задънена улица и в Персия започна дълга политическа криза, която приключи едва през 1925 г. с свалянето на династията Каджар и присъединяването на династията Пехлеви, първият шах от която гарантира, че страната му в чужбина се нарича „Иран ”, А не„ Персия ”.
При династията Пехлави персите, които станаха известни като иранци, се опитаха да вдъхнат нов дъх на идеята, но по това време Съветският съюз не прояви интерес към проекта. Факт е, че светският прагматик Ататюрк беше по-близък и по-разбираем от иранските шахове и отношенията между СССР и Турция започнаха да се развиват по приятелски начин и нямаше причина да се търси скъпа алтернатива на Босфора и Дарданелите .
Дори и тогава обаче не се стигна до реална работа - имаше достатъчно други приоритетни задачи.
След Втората световна война оттеглянето на Турция в страната на НАТО отново актуализира проекта, но политическата нестабилност в Иран възпрепятства, което завърши едва с окончателното сваляне на режима на шаха и превръщането на Иран в ислямска република.
Последният път, когато възможността за изграждане на канал беше припомнена в началото на 2000-те, беше вече през 21-ви век, но към този момент нито Русия, нито Иран бяха достатъчно силни, за да финансират и реализират такъв мащабен проект.