Трамвайна катастрофа, чийто режим на отговорност От Мишел Бенезра, адвокат
В същото време развитието на трамвайната мрежа, желано от някои кметове, увеличи броя на трамвайните произшествия. Много сблъсъци между трамвай и кола, трамвай и велосипед и дори трамвай и пешеходци вече не са изключение в големите градове. Очевидно възникна въпросът за режима на отговорност при сблъсък: специфичен режим за пътнотранспортни произшествия (Закон Бадинтер) или, общ режим на отговорност ?
Законът на Бадинтер не предоставя изчерпателен списък на това, което се счита за сухопътно моторно превозно средство.
Освен това член L211-1 от Кодекса за застраховането - разглежда сухопътното моторно превозно средство за превозно средство " предназначени да се движат по земята и които могат да се задействат с механична сила, без да са свързани с железопътна коловоза, както и всяко ремарке, дори незакрепено ".
Член 1 от Закона на Бадинтер, законът, регулиращ пътнотранспортните произшествия, предвижда, че:
„Разпоредбите на тази глава се прилагат, дори когато се транспортират по договор, за жертви на пътнотранспортно произшествие, в което участват сухопътни моторни превозни средства и неговите ремаркета или полуремаркета, с изключение на железопътни линии и трамвайни пътища, движещи се по собствени коловози. ".
От този член следва, че железниците са изключени от обхвата на този закон и по основателна причина: влакове като трамваи циркулират по собствена лента.
През 2011 г. Касационният съд издаде обширна съдебна практика относно трамваите. В действителност, в решение [1], Касационният съд счете, че: " трамвай, който пресича кръстовище, отворено за други участници в движението, вече не се движи по собствената си лента ".
И като такъв, трамваят трябва да се разглежда като a сухопътно моторно превозно средство обикновен субект на режима на отговорност, организиран от закона на Бадинтер, веднага щом пресече кръстовище.
Местата, отворени за движение и преминаването на трамваи (кръстовища) имат светофари.
В този случай пожарна машина, следователно превозно средство с приоритет, не се подчинява на знаците.
Ако Апелативният съд се произнесе в полза на трамвая, който " циркулира в собствена лента »И че присъствието на пожарната кола на коловоза му наистина е било непредсказуемо и неотразимо (пълно освобождаване от отговорност на трамвая), Касационният съд реши друго.