Toyota Duet (2002)
Веднага казвам, че не се пише за лоши и добри коли, а за грешки, грешки и причините за тези грешки.
Така че колата "Тойота Дует" 2002 г. издание.
Двигателят е „нищо за гледане“, но интересен. Три цилиндъра, 12 клапана, два разпределителни вала, VVT. "Twin Kam" - макар и съблечен. Като цяло „двигател с претенции към двигателя с вътрешно горене на възрастен Toyota“. Да, по-важно: механизмът VVT е инсталиран на разпределителния вал на изпускателната система.
Мръсникът няма да започне! Смениха му ангренажния ремък в автосервиз. Той си тръгна. След известно време започнах да "притъпявам", да започвам зле. И веднъж, след като стигна до гаража, на следващата сутрин просто не започна. Естествено, той е „взет на въже“ и откаран в сервиза, където е сменен коланът му. След това по същия начин се премести в друг.
По същия начин той пристигна в нашата работилница.
Всичко, което допълнително написах за неизправността и някои симптоми, е от думите на собственика, или по-скоро бащата на собственика на колата. Също така успях да разбера, че след смяна на синхронизацията, не веднага, но се появи метален удар, напомнящ на "клакнене. Дрънкане". С увеличаване на оборотите честотата му също се увеличи. И тогава почукването изчезна и два дни по-късно колата спря. Собственикът на колата е присъствал по време на разговора, но не е участвал в него. Баща й говореше, а мъжът, усещаше се, не беше „простак“. Говорихме ...
Добре, да вземем колата. Но усещането остава: „не че клиентът лъже. но не завършва да говори за нещо ".
Младите хора поеха колата (двамата ми синове работят с мен). Бях сигурен, че ще го разберат. Ако изведнъж възникнат някакви въпроси, те ще се обадят. Току-що отбелязах за себе си, че далеч от глупави момчета работят в сервиза, където беше колата. Но по някаква причина те не установиха причината. След известно време разбрах, че и моите са изправени пред нещо непонятно.
Пояснявам до какво сме стигнали в търсене на неизправност. Ситуацията се оказа доста интересна. Изглежда, че всичко, което трябва да бъде "е", но не работи. Тези. "Теоретично кон, но практически - няма късмет".
Изисквам алгоритъма, по който са действали, което предизвиква известно раздразнение у синовете. Чух нещо като следното: „Алгоритъмът за отстраняване на неизправности в този случай е много подобен на алгоритъма за отстраняване на неизправности на тоалетното казанче.“.
Моля, изяснете подробностите.
- двигателят може да не стартира поради следните причини: липса на искра; липса на гориво; липса на условия за запалване на сместа; Неизправност на ECU
Не бих се съгласил с последното твърдение, но не спорих - не е точното време.
- Захранването с гориво е нормално, системата за управление работи, бобините се контролират, има искра, инжекторите се управляват, горивото се подава. Времеви марки на места. Компресията е доста слаба, но поне "кихане" - би трябвало. Всичко.
- Колко слаб е?
- В едната 5, втората малко повече - 6, третата 4
Компресорът е монтиран в един от цилиндрите. Предлагам да проверите отново.
Завъртаме го със стартер, показанията са 0. Следващ - 0. Следващ -1,5.
- Палачинка. компресията току-що беше! Клапанът е огънат! Необходимо е да се премахне "главата".