Toyota Camry 2

Тест на Toyota Camry 2.5 Hybrid (2019) - Кой се смее накрая?

Големият седан на Toyota, Camry, е малко вероятно да бъде представен на никого, тъй като името на марката се използва от марката почти 40 години и моделът е един от най-продаваните седани за всички времена (близо 20 милиона Camry са открили собственици до момента). Но вместо да изследваме историята, нека скочим много време: въпреки че Camry не е бил достъпен в Европа в продължение на 15 години., 8-мо поколение, представено миналата година поради пускането на Avensis, той може да бъде закупен от нас отново, освен това при разработването на глобалния тип предпочитанията на европейските купувачи също бяха взети предвид от японците.

Те обаче не преувеличават въпроса, така че напразно ние обичаме практичните комбинации в Европа, Camry е направен изключително с дизайн на седан с четири врати, така че веднага започва в неравностойно положение срещу своите най-големи - главно европейски - средни конкуренти. Или нещо друго липсва: дизеловият двигател, но през последните години, практически след дизеловия скандал, това не е толкова голям проблем от гледна точка на европейското потребителско поведение, което изглежда бавно се отклонява от дизелите. Е, Camry - харесвате или не - се предлага само с един хибриден задвижващ механизъм, но ние сме щастливи да съобщим, че нямаме причина да скърбим: направено е толкова добре, че не жадуваме за нищо друго. Пишем това от опит, защото тестовият автомобил вече е посетил нашата редакция.

Гигант: новата Toyota Camry е с дължина 4,9 метра - нищо чудно, че е много просторна отвътре

The ново осмо поколение Toyota Camry така че неговият ценоразпис е съвсем прост: не е нужно да се притесняваме да дефинираме нито варианта на каросерията, нито задвижващата линия - тъй като има само един от двата - така че просто трябва да изберем нивото на оборудване на автомобила, за да отговорим на нашите собствени нужди. Има общо три нива на оборудване: Comfort, Prestige и Executive.

Съществува т.нар Бизнес пакет, който включва нагрята, черна или бежова кожа за 600 000 HUF, докато VIP пакетът може да бъде свързан с изпълнителното ниво за 800 000 HUF и трета климатична зона, електрическа задна щора, дисплей на предното стъкло (HUD), регулируем ъгъл на електрическата облегалка задни извънбордови седалки, първокласна звукова система JBL и „интелигентен“ заден подлакътник с чувствителни на допир бутони за управление на hi-fi и климат.

Тогава не може да се каже, че тази форма е скучна - галерия Toyota Camry (2019)

Последното е абсолютна луксозна екстра: в този сегмент е абсолютно необичайно да има електрически регулируеми облегалки на задните седалки, които заедно с огромното място за краката правят пътуването на двама пътници отзад наистина изключително удобно. Разбира се, петият човек вече не е в такава щастлива позиция, но не е по-различно при конкуриращите се модели.

В противен случай страхотният комфорт се допълва от добре напълнени, големи седалки, много място във всички посоки и редки удобни подглавници. В случай, че дилърът на Toyota може да забрави да го спомене, добре е да знаете, че електрическите задни седалки заемат малко място в багажника, намалявайки го от 524 на 500 литра. Но багажникът, който е лесен за опаковане в сравнение с дизайна на седана, все още е огромен - само тези люлеещи се панти могат да бъдат забравени от Toyota, поне в този ценови сегмент.

Можем да пътуваме напред-назад в кралски комфорт - галерия

Тъй като Camry не е евтин: нашата „пълна екстра“ тестова кола, заедно с метална боя, вкусва 12,9 милиона форинта. Това са много пари, но ако погледнем на Camry като на петметров (доста точно 489 см дълъг), напълно оборудван автомобил, който подмигва от горния среден клас, под чиниите откриваме достатъчно здрав, икономичен и надежден хибриден задвижващ механизъм, а моделът, който очакваното му запазване на стойността също е отличен, тогава, знаейки днешните пазарни условия, трябва да кажем, че цената на голяма Toyota е абсолютно съотношението цена-качество. Пропуснахме само две неща по отношение на доставките: вентилация на седалката и люк, но нещо по-скъп премиум сестра модел, т.е. Lexus ES също трябва да се поддържа.

Да, по-голям от Camry по отношение на размера, но по отношение на пространството за пътници/багаж (въпреки 45 мм повече междуосие) по-стегнат Lexus ES Братът близнак на Camry: двата модела имат една и съща подова плоча като TNGA и хибридно задвижване. Lexus очевидно е по-добре изолиран, кабината му е пълна с луксозна среда и, разбира се, има люк и дори вентилация на седалките, наред с други неща. В замяна цената на ES 300h започва по-висока от тази, където свършва Camry: Lexus започва от 14 милиона форинта и може да започне с близо 19,5 милиона, докато Toyota започва от 10,5 милиона и спира под 13. Иначе надценката за премия е отлично посочена от цената на металните картини: „цветът“ струва 400 хиляди за Lexus и само 180 хиляди за Camry.

По време на тестовата седмица новата галерия Camry спечели голяма оценка

Въпреки всичко това, трябва да кажем, че това е абсолютно усетено какво оскъпява Lexus ES: докато Camry е справедлива, сглобена кола по отношение на интериорния дизайн и качеството, ES се гордее с фантастично усещане за качество. Успяхме да изпитаме разликите директно, тъй като успяхме да преминем директно от тестовия автомобил Camry към ES, за който тестът ще пристигне в сряда. Между другото, що се отнася до Lexus ES: интересно допълнение към това миналата година премиерният сестра модел беше пуснат на специална цена от 12,3 милиона HUF вътрешно разпространение, но междувременно отстъпката е премахната за Toyota - със сигурност точно заради Camry, за да защити пазарната позиция на последната. По този начин Lexus всъщност не означава вътрешна конкуренция за Camry, според нас.

От друга страна, не е трудно да се предскаже, че Camry ще бъде успешен, но сме почти сигурни, че новият RAV4 се конкурира в същия ценови диапазон той ще спечели много по-голяма популярност в разгара на настоящата SUV мания. Между другото, новите дискове RAV4, които също използват TNGA подова плоча на Toyota, също разполагат със същия хибриден задвижващ механизъм като Camry и Lexus ES, с тази разлика, че докато двата седана се предлагат само с предно предаване., хибридният RAV4 варира от 9,8 милиона HUF до 14 милиона HUF може да се поръча и със задвижване на всички колела. Между другото, не трябва да забравяме нито новата Corolla, която има комби и мускулест комби, Предлага се и с хибридно задвижване със 180 конски сили.

Не е евтино (вариращо от 10,5 до 13 милиона) за новия Camry, но съотношение цена-качество - галерия

Но да се върнем на Camry! Работата на японските експерти е възхвалявана от факта, че Camry, който е нараснал далеч отвъд Avensis, е станал с 80 килограма по-лек (спира празен при по-малко от 1600 kg) в сравнение с него, докато можем да отчетем положително подобрение на твърдостта. Що се отнася до външния вид, Camry има неподправени характеристики на Toyota, със значителна „уста“, характерно плътно разположена решетка и формата на фаровете, ясно показващи произхода на седана. Тойота обяви още през 2014 г., че се примирява със скучните форми, на които японците наистина се придържат: независимо дали е някой от настоящите им модели, дизайните са наистина смели и много може да се каже за тях, но това, че са скучни, не е.