Товарно пътуване от Малайзия до Австралия седем дни в морето - DER SPIEGEL
Товарен кораб "CMA CGM Rossini": седем дни в морето
Забавянето на товарно плаване ще бъде на палубата
Кабината се люлее и вибрира. Вятърът свири през прозореца, контейнерите скърцат навън. "CMA CGM Rossini" се намира на около 350 километра от бреговете на Австралия. Тя ще прекара 48 часа в открито море, преди да е акостирала в пристанището Фримантъл, близо до Пърт. Там ще бъде разтоварен и натоварен с нови стоки.
За четиримата пътници на контейнерния кораб, които вече са били на борда пет дни, откакто са напуснали Порт Кланг в Малайзия, няма много какво да се направи в десет часа - освен четенето в стаята. Тази сутрин никой не обича да се разхожда по външната палуба, под контейнерите. Бурно е, циклон се вихри над дълбокото синьо море само на няколкостотин километра. По време на обяд вълните, покрити с пяна, са високи четири метра. Корабът се търкаля над водата със стон.
Товарен кораб "CMA CGM Rossini": седем дни в морето
Независимо от това, Джейпи Абар сервира обяд точно в 12.15 ч. В трапезарията на офицерите. Като стюард, 29-годишният филипинец отговаря за почистването на стаите на офицерите и пътниците, както и за сервирането на ястия. Той сервира четиристепенно меню за обяд и вечеря. Плавателните съдове „Росини“ под френско знаме, багет и сирене са в менюто всеки ден. Има и вино, само за пътниците. Освен авторката и нейния приятел Алекс Шулц, които пътуват по света без самолет, там са и двама мъже от САЩ и Баден-Вюртемберг.
Път на Сейнт Джеймс или контейнеровоз?
„Храната е много добра, но беше още по-добра на последния ми кораб“, казва Фридрих Пробст от Waldshut. 63-годишният пенсионер е с къса сива коса и сини очи и е облечен в синя риза за колоездач. "Винаги съм казвал на готвача: Ти си единственият звезден готвач на морето." Той спечели три килограма по време на 25-дневното си пътуване от Венеция до Куала Лумпур, въпреки ежедневните обиколки около кораба.
Той вече е имал идеята да пътува на товарен кораб, когато все още е работил като монтьор на машини в Швейцария, казва Пробст на своите пътници. На 62-годишна възраст той се пенсионира и иска да използва спечеленото време за по-дълго приключение. „Изборът беше Пътят на Сейнт Джеймс и контейнерният кораб“, казва той. Сега той вече е на втория. Всъщност той искаше да пътува директно от Европа до Сидни, но връзката беше отменена малко преди заминаването.
Въпреки това пътуването му се радваше. Подуването беше най-силно в Средиземно море. В Аденския залив, близо до Сомалия, двигателят след това отказа пет часа и корабът се унесе по водата. "Подозирам, че това е свързано с факта, че екипажът в пиратските райони получава двойна заплата."
След вечеря Пробст се оттегля в стаята си. Чакат неговите книги на английски език и ежедневната дрямка. Товарният кораб има салон с DVD и книги, спортна зала с оборудване и малък плувен басейн, който е пълен в открито море. Не се предлага програма с шоу програми или фитнес курсове, както е обичайно на круизните кораби. През повечето време пътниците са оставени сами.
Кенгуру на таблото
За Дъглас Патън това беше точно причината да започне пътуването с товарен кораб: „В средата на океана, без интернет или други разсейващи фактори, имате възможност да бъдете напълно със себе си“.
Обиколката на машинното отделение все още е добре дошла промяна за 60-годишния пенсионер от Охайо. Снабден с жълта защитна жилетка и бял шлем, той следва главния инженер Свен Лерой в контролната зала над двигателя. В самото машинно отделение е много силно и горещо - не е подходящо място за обяснение как работи корабът.
Въпреки че „Росини“ е построен едва през 2004 г., контролната зала напомня на инсталация от 80-те години, с квадратни монитори и червени и зелени бутони. Надуваемо жълто кенгуру със зелени боксови ръкавици седи на ментово зелено табло. Мирише на масло, двигателят се чува и при затворени врати.
"Росини" е с дължина 277 метра и ширина до 40 метра. Той може да транспортира до 5782 контейнера и може да достигне до 25,3 възела, обикновено е по-вероятно да пътува с 16 възела - това е около 30 км/ч.
Двигателят работи на тежко гориво, казва Лерой. "В зависимост от скоростта, той използва 80 000 до 150 000 литра на ден." Все още има три дизелови генератора за спешни случаи. Като цяло има резервно копие за почти всичко, казва 37-годишният: "Най-важното е корабът да стигне до местоназначението си навреме."
Веднъж Лерой дойде на море, защото не искаше просто да седи в офиса. Обикновено прекарва по три месеца в морето и след това има също толкова дълга ваканция. У дома, близо до емблематичния Мон-Сен Мишел в Северна Франция, той прекарва много време със семейството си и сред природата. "След три месеца на синьо, имам нужда от три месеца на зелено."
През повечето време около кораба всъщност няма какво да се види, освен сини вълни. Само в началото на пътуването и към края гледката е по-живописна. От контейнерното пристанище Port Klang "Росини" първо пресича пролива Малака, преди да плава между индонезийските острови Суматра и Ява към открито море.
„Когато имате деца, работата е много тежка“
Общо 28 членове на екипажа придружават "Росини" по пътя им към Фримантл. Докато офицерите и инженерите са французи, екипажът, с изключение на двама индийци, идва от Филипините. Те имат различни условия на работа от европейските си колеги, казва Ронел Бело по време на службата си на навигационния мост.
29-годишният филипинец държи под око арматурата там в продължение на четири часа и наблюдава морето. Понякога делфините плуват близо до кораба, а Бело също е виждал китове. Предава всичко, което изглежда подозрително на офицера на стража. За щастие едва ли някога сте попадали на пирати край Австралия.
Договорът на Бело тече за девет месеца, след което той има три месеца неплатен отпуск. Това правило е добре за него. „Филипините са много евтина държава“, казва той. "Като опитен моряк печеля сравнително много добре - и така или иначе всички сме на кораба."
Не всички негови сънародници го виждат по този начин. Особено дългото време, отделено от семейството, е много стресиращо за мнозина. Поддържането на контакт в открито море е трудно. На "Росини" има интернет, но всяка минута струва. „Разбира се, че върша тази работа заради парите“, казва Бело. "Той е много корав, когато имате деца. Моят син на три години и половина расте без мен. Когато се прибера, той не ме разпознава."
Пеенето на караоке му помага срещу самотата. На тази вечер пътниците също са поканени на партито в салона с класа на екипажа. Караоке машината е с пълен обем, мирише на бира и цигари. Моряците се редуват да пеят филипински Schnulzen, System of a Down и Ed Sheeran. „Трябва да пея? Няма начин!“, Казва Дъглас Патън и се смее, когато Джейпи Абар пита за любимата си песен. "Никой наистина не иска да чуе това."
Вечерта е все още много общителна - и необичайно дълга. Корабът не е тих едва след 22 часа. Вятърът свисте навън.