Това, което ни даде хибридността, е тестът на Suzuki Swift Hybrid
Тествайте мекия хибрид Suzuki Swift
Тази статия е актуализирана за последно преди повече от 90 дни, така че, моля, имайте предвид това, докато четете!
След мекия хибриден Ignis, Swift също дойде със същия задвижващ механизъм, в който 12-волтовата литиево-йонна батерия и ISG помагат за бензиновия двигател. Заслужава ли си доплащането?
Swift се предлага и с мек хибриден двигател
Червеното е най-горещото в цветовата палитра на Swift
Само надписите ни казват за какво става дума в Суифт
Сякаш се усмихва, не?
1,2-литровият всмукателен двигател се поддържа от ISG
Не казвам, че не е нужно да въртите двигателя, тъй като максималната мощност се достига при 6000 оборота в минута, докато въртящият момент може да бъде увеличен при 4400, но при три хиляди пъти можете да шофирате бързо.
И петстепенната ръчна скоростна кутия е приятен спътник към нея. Може би може да е малко по-твърдо решен да ви отведе зад кулисите, но и по този начин няма да го поставите в грешна предавка. На селския път Swift също е в своята стихия, но на магистралата двигателят вече е силен и шумът от вятъра е значителен. Но знам, че най-големият ви проблем за вас е консумацията. Е, излезе до 6,4 литра в смесена средна стойност, но не трябва да забравяме, че сме в средата на зимата и колата вече има зимни чехли с по-високо съпротивление при търкаляне.
Височината на версията AllGrip не се е променила
16-инчовите алуминиеви джанти не влошават прекалено комфорта при шофиране
Няма оплаквания относно ергономичността на арматурното табло
Тапицираните с плат седалки са особено удобни.
Това обаче наистина включва всичко по отношение на оборудването за безопасност и комфорт.
Списъкът включва още отопление на седалките, адаптивен круиз контрол, асистент за аварийно спиране, предупреждение за напускане на лентата, анти-ролка, LED фарове и система за спиране/стартиране. Ако просто погледнем колко искат само една малка кола, изглежда много, но не трябва да забравяме богатото оборудване и факта, че нито меките хибриди, нито пълните хибриди са претъпкани сред малките коли. Всъщност дори пълен хибриден модел от Suzuki би бил още по-добър, но докато пристигне, ще се справи меко. Задвижването на четирите колела обаче наистина си струва да се гледа само в оправдани случаи.
Багажното отделение по подразбиране е 250 литра, но може да бъде увеличено чрез сгъване на задните седалки. Стълбището обаче остава същото (изображението съдържа дисплей на продукта ENEOS)