Totalcar - Вътре - с устройство, напълно неподходящо за Будапеща-Бамако
Изминаха повече от седем години, откакто получих телефон в редакцията - „нещо много старо, мъничко, кръгло Subaru се разбива на булеварда и има толкова странна двулинейна регистрационна табела“. Кръглата мъничка Subaru можеше да означава само 360, а странната двуредова регистрационна табела беше японската регистрационна табела Z, преводът на експортната регистрационна табела, преведен на латински, който бях виждал само в каталожни снимки преди. Комбинацията от трите неща: кола, място, регистрационен номер беше най-нереалната комбинация, която можех да си представя. И все пак всеки детайл от новината се оказа верен.
Достатъчно трудно беше да хванем малкото Subaru на срещата на върха в Будапеща, още по-трудно беше да убедим собственика му Имре Хегед да позволи снимките и историята да се появят на Totalcar. Е, не е сякаш Имре е някаква подла, криеща се фигура, той просто е бил забранен от своята скромност и не е искал твърде много публичност, защото е живял (би имал) начина като някакъв вътрешен, духовен каноса. Е, не тръгнахме. Дали е станал по-щастлив от него, не знам, но нашите читатели със сигурност го направиха, защото споменаха колата в продължение на няколко години.
Оттогава имаме приятелски отношения с Имре и когато съдбата метне в Токио (например в салони или, както тази година, със семейството), ние винаги си кореспондираме колко добре би било да се натъкнем на кафе или нещо подобно. Досега никога не сме успели да го осъществим, защото корпоративните програми са добре проектирани за такива частни дела, със семейството ми и обратно. трябваше да намерим семейство и така или иначе не бяхме в столицата.
Сега обаче, по време на поканата за салона, Mazda беше необичайно щедра със свободното си време, веднъж парти, след това друга партия и след това цял ден, когато ние тримата, Csabi Lencsés, Danáv Jávor, заместник PR, бяха поверени на мен, тъй като победихме часовете. Не беше лошо, добре. И накрая успя да се натъкне и на Имре.
На Omote-Sando (приблизително Andrássy út в Токио), ние тримата седяхме с екипа на mazdas в панорамно кафене на първия етаж (където като дете, в началото на седемдесетте и осемдесетте, имаше още едно „ всичко, което можете да ядете ”пицария на Шейки), а Имре паркира пред къщата с тенто-муши, т.е. калинката, както я наричат японците. С много малко стари автомобили, които се движат по улиците на Токио, които обаче обикновено са чужди и най-вероятно носят звезда на носа си, появата на толкова крещящо жълто, кърваво Subaru привлича незабавен фалит.
Едва успях да се преборя с тълпата, за да се ръкувам окончателно там, във втората родина на Имре (тъй като той живее в Япония от почти двадесет години). Беше много странно чувството да го срещнеш навън в родната му среда, тъй като той просто обясняваше на питащите на местния японски как толкова стара и легендарна японска кола (това беше най-продаваната кола между 1955 и 1971 г.) с Gainny ( чуждестранен) собственик на Omote-Sandora. Тактилността на японската легенда, но отново само нереалността на тройна комбинация - човек, кола, място - ме накара да мечтая, защото преди седем години карах тази кола на паветата до Парадния площад и след това те паркираха заедно в площада на героите с подобен размер. Autobianchi с моята Bianchina. Както и да е, това беше тапетът на моя компютър за година или четири.
Днес колата изглежда малко по-различно, отколкото междувременно се е променил автопаркът на Имре. Той демонтира другия, подобен 360, като част, тъй като, както той обясни, „Jaguar E-Type на моя шеф струва четвърт до осма, колкото струва за тази кола.