Totalcar - Вътре - Преглед на филм Американската фабрична единица
Препоръка за филм: Американската фабрична единица
Ако някой беше казал преди двадесет години, че милиардер бизнесмен от комунистически Китай отваря фабрика в бившия център на американския капитализъм, където китайски работници надзирават евтино работещи американски работници, разумен човек би се изсмял на този човек. Точно това се случи в малък град в Охайо през последните години и този авантюристичен процес бе последван от екип на документален филм. Тяхната работа The American Factory, документален филм за последните дни на класическата американска работническа класа.
Дейтън, Охайо е само един от големите градове в САЩ, който първо беше вдигнат и след това отпадна от автомобилната индустрия. За щастие на Дейтън икономиката му беше достатъчно гъвкава, за да не стигне до съдбата на Флинт или Детройт въпреки спада в американското автомобилно производство. Пълните градински градове не са обезлюдени тук и нито една четвърт от производствените комплекси не са изоставени. Независимо от това, това беше голям удар за живеещите тук, когато General Motors обяви през 2008 г., когато икономическата криза бушуваше, че ще затвори местния си завод, произвеждащ джипове GMT, директно лишавайки 2500 души от работата си. Засега това е тъжна, но често срещана история в региона на Средния Запад, където най-красивите години на Детройт са наели много хора в щатите, заобикалящи автомобилния град.
Филмът започва с представяне на закриването на фабриката. Създателите, Стивън Богнар и Джулия Райхърт от Дейтън Ано, също направиха документален филм за последните дни на GM в крайградския завод, така че нямаше къде да посегнат към силна суровина, когато записваха историята. След това не е изненадващо, че американското фабрично звено е оптимист за повторното отваряне. Намирахме се през 2014 г., китайският гигант за предно стъкло Fuyao се готви да отвори първия си американски сайт в General Motors, базиран в немалка част на опита на предишни служители. Хората са щастливи, защото след години на трудности, пренебрегване, те чувстват, че опитът им отново си заслужава. И все пак леки признаци на напрежение вече са налице. Например, когато вербува някой пита дали ще има съюз, вербовчикът Fuyao пояснява, че тук няма да има съюз.
Филмът проследява американската история на Фуяо хронологично и се задълбочава от сцена на сцена в живота на фабриката. В работата около повторното отваряне няма много какво да се усети относно културната разлика, която доминира във всекидневието във времето. Фуяо доведе двеста работници от Китай в редиците и камерата дори попадна в дилатацията на главата, където ги учат на американизъм. Казват им, че тук има толкова много свобода, че дори президентът може да се подиграе без последствия. Това, че американците не дават много на облеклото си, са разкрепостени и земни, силата им не е абстрактно мислене.
Тогава ще дойде президентът. Късогледият собственик, Као Деванг, преминава през работата и заявява волята си една след друга, например, той прибира вратата на коридора. Когато му кажат, че ще бъдат изхарчени безсмислено 35 000 долара, дори преводачът разперва ръце. Случва се при същото обхождане, че президентът не харесва пожароизвестител, монтиран в средата на стената. Американското ръководство се извинява, че има строги правила за пожарна безопасност тук, но без резултат. Ето как работи корпоративната култура там, където лидерът има последната дума, дори и да няма смисъл. След това излиза в сцени, че все още е документален филм и следователно хората не са едноизмерни кинематографични герои, когато същият лидер разговаря с китайския си вицепрезидент за поставяне на китайска картина на стената на залата до американеца. Не ги ядосвайте! . В Рим прави каквото правят римляните.
Въпреки че екипажът беше там по време на най-откровените дискусии на ръководството, средната работа придава тежест на филма. Инспектор по качеството, който ни казва, че е печелил 29 долара на час в GM, сега работи 12 долара за 84 цента в същата производствена зала при много по-големи ограничения на производителността. Но поне отново има работа. Или има шофьор на мотокар, който е загубил къщата си поради работата си. Оттогава тя живее в мазето на сестра си и работи, за да се пребори със средната класа. Говори се от китайски работници, които свалят две години в Охайо от семействата си за същата заплата, която са получавали у дома, но за тях това е напълно естествено. Личните драми зад такива средностатистически хора присъстват и от двете страни, но най-интересното е конфликтът, който се задълбочава с времето между двете нации, заключени в една зала.