Totalcar - Тестове - Volkswagen Beetle 1
Volkswagen Beetle 1.2 TSI (2012)
Информационен лист Volkswagen beetle Design 1.2 TSI - 2012
- 1197 см3, редови 4-цилиндров бензин
- 105 LE @ 5000 об./Мин
- 175 Нм @ 1550 об./Мин
- 6 сб. ръка
- Ускорение до 0-100 км/ч:
10,9 секунди - Максимална скорост:
180 км/ч
- Комбинирана консумация:
5,9 л/100 км - Градско потребление:
7,6 л/100 км - Пътно потребление:
5,0 л/100 км
- 5 026 890 Ft
Всъщност няма нужда да пиша тази статия. Има автомобили, за които търговската преса от първия момент казва, че цялото им знание се крие във външния им вид. Отвъд това обаче, хапливата челюст, прозяваща се от скука, се люлее около тях и всъщност те често са неприятни или дори лоши. Тогава купувачите все още снасят яйцата си върху предметите и разпенват колата. Peugeot 206, база Opel Corsa B - страхувате ли се? Може би новият Beetle, който току-що си отиде, който толкова обзе клиентите, че дори не трябваше да го докосвате в продължение на тринадесет години, защото така или иначе се разпродаде? Автомобилите по-горе бяха добре проектирани, уникални модни автомобили и тези, които купуват автомобил извън модата, обикновено излагат мненията на автомобилните журналисти в абстрактен, технократичен кръг.
Единствената роля, която това писание ще има в бъдеще, е да се вгледа внимателно в свежия Beetle, 15 инча по-дълъг и 8 инча по-широк, сега изглеждащ много по-лек (и оригинален Beetle) от преди. .
Така че каквото и да има в следващите колони за новия и новия Beetle, нямам малко съмнение, че клиентите ще го купят с определени финансови възможности. Ако се окаже, че може да върви само направо, да консумира четиридесет литра и дори тогава вали. Ще има може би един процент, които наистина ще бъдат наети като потенциални купувачи, каквито са в действителност, като хладилно отопляемо транспортно средство с въртящ се волан, бръмчене през ауспуха, спиране със среден педал.
Жалко за многото хиляди стилни пени, които кървят по буквите, защото не бих имал много лоши новини за тях като тестери. Не е много и добро. Това е мощна, но напълно скучна кола. Старият беше най-малко куц, с ненужно висок таван, абсурдно обърнат напред, преден стъкло, наподобяващ шатра фолио на Szentes, неподходящи задни седалки и багажник - можеше да бъде мразен с очите на тестер. .
Това обаче не е така, защото това е ергономичен, приличен, хечбек хечбек, подходящ дори за семейна употреба. Всъщност основната цена на автомобила, която може да се види тук, без призивите на навигацията, кожа, аудиофилски hi-fi, специални алуминиеви джанти, метална светлина и автоматична скоростна кутия, е почти пет милиона форинта, с тестова екстракция на автомобил вече наближава шест.
Има общо две причини, поради които човек не бива да купува две Polo от тези пари: стилът на колата и масленият, убедителен, директно впръскване, турбо, 1.2, 105-конски TSI бензинов двигател, което е толкова добре да се демонстрира трябва да бъде показана в Природонаучния музей.
При празен ход това не дава такъв знак за живот, че човек подозира система за старт/стоп. Не се притеснява в малък завой, но когато се изтегли, производството му е наистина, обикновено силно, малко по-плоско най-много в средата. Това, което е сигурно е, че изглежда не е 105 конски сили, но повече, никой няма чувство за липса. Това е много фин малък двигател и дори не яде много - дори върви в града за седем или седем и по-малко по селски пътища.
Новата форма на Beetle вече не е лоша карикатура на древния модел, но наистина прилича на стария, макар че имаше колега, който го смъмри с благородна простота. Но е добре: нормално, гърбаво дъно на бръмбари, стръмно предно стъкло сред днешните автомобили, хоризонтално напредваща предна плоча, която се извива в края. Това не беше капакът на багажника на стария Beetle, задвижван от фермата, покривът на новия Beetle с носов двигател, така че е трудно да ги назовем в едно и също изречение с точните им имена.