Totalcar - Тестове - Тест Peugeot 206 HDI Premium
Тест: Peugeot 206 HDI Premium
Към колата гладък абажур от плексиглас цена. От една страна, това е по-приятно, а от друга се очаква, че по време на лифтинг на лицето те ще го докоснат за първи път. Оборудването включва фарове за мъгла (Къде видях подобна форма? Разбрах, Aston Martin DB7 Vantage; вземете четка, те могат да крадат от там.) Светлината на гърба е напълно червена. На предния капак има входящ отвор, но това не е предназначено да отговори на нуждите от въздух на охладителя за напълнен въздух (не е), но купето се отваря там през поленов филтър. И накрая, огромният спирачен диск и шублер под елегантното алуминиево колело се появяват веднага.
Двигателното отделение е забележително не само заради най-съвременната технология, скрита под сложните покривни плочи (дори батерията е покрита с кутия), но и защото това е истински дизайнерски подвиг, защото нещата са опаковани в малко пространство. Centire се възползва от наличното пространство до такава степен, че алармената електроника, по-голяма от размера на фабричната аларма, не може да се побере. Отчасти по предишните причини, отчасти защото при теста за кражба на автомобили ADAC автомобилът постигна грозен резултат, препоръчително е да инсталирате допълнителната защита. (Може да осигури някаква утеха, че крадците не харесват толкова много този тип).
Вратите се отварят широко, създавайки масивен ефект при затваряне. Зареждането не надвишава средното за категорията, но благодарение на специалното шаси, страничната стена също е права (европейската обиколка трябва да се има предвид). Облегалките на седалките са асиметрично наклонени и се накланят. Имат много практична мрежа на гърба.
С името на марката на представителя на марката можете да намерите малки чанти в багажника, E-кутия, комплект крушки, найлонови ръкавици, гъба с покритие от велур и скрепер за ледения парцел. Ключ за гайка на колелото в задната стена, и своеобразно (ужасно!) решение: резервното колело под основната плоча, неговият държач може да се разхлаби само по начин, който разширява концептуалните граници на невъзможност с голям винт, а именно другия край на гайковия ключ на колелото, който е наклонен, така че да не почива. (Част от шофьорския изпит е смяна на колело; ако донорът е 206, можете да се провалите.) Утеха е да намерите резервно колело с нормален размер в подвижната опорна рамка след разхлабване.
НА код за прескачане на радиочестота, вграден в ключа помага на колата да разпознае собствения си ключ, тъй като това е единственият начин за стартиране. Заключването на ключа може да се включи и с ключа, вграден в ключа. Вътрешната светлина се включва незабавно и остава включена, докато не бъде поставен ключът, след което бавно избледнява. Ако извадим ключа, той ще светне отново. Напразно, добре, французите разбират от глезотия.
Интериорът съвпада с екстериора - красив. Плюш дори покрива капака на жабката. Трябва да кажа, че капакът на таблото е взискателен, това е и най-красивата малка кола от високо отвътре. Има много отделения за съхранение (дори под седалката). Отделението за ръкавици е гигантско и се вижда мястото му до въздушната възглавница. Капакът включва държач за писалка и държач за очила с меко покритие. О, има и два държача за чаши с използваема дълбочина (!).