Totalcar - Списание - Помпайте и задръжте!
За тези, които може да не знаят, е добра идея да сменят спирачната течност в колата на всеки две години, а след четири години е задължително - в Австрия например също се проверява на пътя и ако е така стар, колата е преобърната. И в съвременните ESP автомобили замяната е абсолютно необходима. И това е операция, която е почти невъзможно да се направи добре в сервизен център на суфикс без подходящите инструменти и инструменти. Нека последната история на BoschTechnik идва от екрана на специализирана работилница.
Собственикът на Opel Astra H от 2006 г. посети нашия цех за технически тест. Огледах колата без кости, защото не открих неизправности, които застрашават безопасността на движението, това беше четиригодишна, поддържана кола. С едно изключение. Ако една кола дори влезе в сервиза само за монтаж на гуми, ще разгледаме няколко погледа на ключовите й части. Проверяваме точката на замръзване на охлаждащата течност, проверяваме светлините, спирачните накладки, така че отделяме няколко минути, за да информираме клиента за някои възможни недостатъци в автомобила. Опитът е, че това се приема положително от хората и не на последно място, тези отзиви често водят до работни поръчки.
Е, единствената грешка на Astra беше, че съдържанието на вода в спирачната течност достигна два процента, така че е време да я замените. Защо това е важно? Тъй като спирачната течност вече е по-податлива на образуване на пара (а парата е сгъстима, така че ако спирачката се нагрее, педалът може да почука по пода) и нейната смазваща способност се е влошила, което не е добре нито за цилиндрите, нито за ESP помпа. В такива случаи техникът трябва да се запита дали иска да действа съвестно и професионално, когато поддържа привидно проста рутина, но много важен компонент. Познавам ли системата и технологията? Имам ли всички инструменти, от които се нуждая, за да го поправя, моята апаратура?
Преди да започнете работа, запознайте се накратко с ESP (Електронна програма за стабилност, по-популярно Електроника за контрол на стабилността). Развитието на ESP стана възможно с възхода на ABS. Автомобилите с антиблокиращи спирачки вече включват няколко компонента, които също се използват от ESP (сензори за скоростта на колелата, хидравличен блок, контролер с печатни платки и др.) Всъщност ESP е в състояние да насочи автомобила в желаната от водача посока в критична ситуация, но преди да бъдат надхвърлени определени физически ограничения, чрез спиране на колелата, дори индивидуално. За да може ESP единицата да спира индивидуално колелата, без да натиска спирачния педал, и дори да спира някои колела до границата на заключване, разбира се, беше необходимо да смените ABS модула (необходими бяха допълнителни клапани) . Това оправдава, че правилната поддръжка не може да се извърши и по традиционния начин.