Totalbike - Технологии - Ако V2, тогава Honda или Aprilia
Бих искал да ви задам въпрос. Предстои ми превключване, вече си представям пролетта с подчертан V2 двигател за спортни обиколки, харесах техните герои, бруталния им глас и т.н.
Боря се с дилема, бих гласувал за 2 типа. Aprilia SL1000 Falco или Honda VTR1000F. Гледах и SV, те не ме хванаха толкова много, затова го изключих.
Открих почти само положителни отзиви както за Aprilia, така и за Honda.
Предпочитам да изтегля половината от сърцето си към Aprilia, харесва ми, че това не са дузина двигатели (които очевидно могат да имат много недостатъци), въпреки че Honda също изглежда наистина добре. Искам да ходя на по-малки, по-големи обиколки с тях, у нас и в чужбина. Трябва да се страхувате от блока Rotax?
Рамката е прибл. 1 милион форинта.
Благодаря Ви предварително за помощта!
Не съм изненадан, че сърцето ви е привлечено от Априлия, това е красива рамка, снежно шаси, уникален характер и също разбирам, че имате резервации. Няма нужда да се страхувате от блока Rotax, няма проблем с механичната част - основният враг е собственикът и механикът на скитника. Електрическата система не е бомбоустойчива, но техните неизправности са известни, можете да се подготвите за нея. Генераторът може да бъде разрушен (ремонтиран или заменен) или да има проблеми с регулатора на напрежението, който - доколкото знам - е същият като модула, монтиран на Honda CBR600RR/1000RR от 2007 г., все още се счита за добро решение). Като предпазна мярка е обичайно да се завързва цедката директно. Рядко стартовото реле умира, това не е разход.