Totalbike - Списание - Ето защо шестстотинте спортни двигателя изчезнаха
2016 беше последната година, в която почти всеки голям производител имаше 600 суперспортни машини. Какво доведе до смъртта на цяла категория?
Honda, Kawasaki, Suzuki и Triumph едновременно се отказаха от производството на шестстотин спортни двигателя и на 1 януари 2017 г. ерата приключи с въвеждането на Euro 4. CBR600RR, ZX-6R, GSX-R600, Daytona 675 - те вече няма да бъдат. Струва си да проучите защо трябва да се сбогувате с пълен, някога изключително успешен клас машина.
Проблемът е сложен
Според кратката версия следването на Евро 4 би струвало твърде много пари и никога не би се изплатило с тъжни продажби. За по-дългата версия обаче си струва да се върнем малко назад във времето. Преди двадесет и пет години категория 600 беше дърпащата индустрия, по-нови версии идваха на всеки две години, имаше силна конкуренция в развитието.
След 2007 г., поради кризата, продажбите спаднаха рязко, не само в Унгария, но и на западноевропейския пазар - в Германия продажбите на шестстотин спортни двигателя паднаха до 700 от десет хиляди. След избухването на кредитния балон се оказа, че целевата аудитория е много по-лоша, отколкото се смяташе досега - не само тук, но и на Запад няма четири милиона двигатели за двадесет и две годишна възраст.
Сметката от седемстотин милиона
Постигането на Евро 4 включва три основни области - пиша основна област, защото всъщност прави много повече, като например задължително свързване на OBD конектора, но по отношение на разходите за разработка, тези три са най-сериозните елементи: състав на отработените газове, шум и консумация.
Намаляването на потреблението не е новост, с новата електроника, управление, пренастроена електронна дроселна клапа и модифицирана изпускателна система може да се достигне необходимото ниво - това би струвало на производителите 2-500 хиляди евро (60-150 милиона форинта), но това само би решило консумацията.
А какво да кажем за състезателните спортове?
Категорията Supersport300 вече е измислена, така че трябва да спечелите в неделя, а продажбата в понеделник се смята за печеливша, а пазарът на двигатели с А2 се очаква да се възстанови. Това от своя страна не решава друг проблем: ако няма стъпка между петдесет и двеста конски двигатели, все едно някой се движи веднага от детската градина до гимназията, градацията за току-що нарастващото поколение на ездачи се губи. Тревожният знак е, че докато все още продължава Световното първенство по суперспорт, има само 15 стартови на склад 600 в немския шампионат за супербайк, IDM, и с остаряването на моделите всички европейски първенства ще станат купи на марката Yamaha състезанията все още можете да носите GSX-R600 от Америка и накрая Световното първенство по суперспорт ще има толкова.