Топлинната вълна обяснява покачването на повредите на акумулаторите на автомобила - международни новини
Ако батерията на колата ви откаже тази зима, тя ще бъде по-малка поради замръзването и повече заради последиците от миналото лято. Следователно горещината трябва да доведе до епидемия от затъмнения тази есен. Обяснения и отстраняване.
Покрит с електроника, съвременният автомобил изисква подсилена батерия (тип AGM), за да гарантира повтарящи се, автоматични стартирания в града. През лятото батерията страда най-много, противно на общоприетото схващане.
Нарастващият брой електронни компютри прави нашите автомобили все по-зависими от здравето на техните акумулаторни батерии. При най-малкия признак на слабост в този компонент бордовият компютър показва съобщение за грешка и предупреждение. Понякога някои функции работят неравномерно: това може да се обясни с твърде ниско напрежение на клемите на батерията или с намаляване на капацитета за зареждане. В края на двигателя двигателят може да откаже да стартира. Тогава е необходима намесата на ремонтника, защото много често Добрият самарянин, въоръжен с чифта си джъмперни кабели, се държи под контрол от електрониката, която царува върховно. Вбесяващо.
Батерията на автомобила се страхува от високи амплитуди на околната температура
Според производителите на батерии този сценарий вероятно ще се повтаря много често в края на 2019 г., отбелязан през юни и юли от парещи температури. Националната асоциация на дружествата за подпомагане (SNSA) припомня, че епизодът на силен студ през февруари 2019 г. генерира повишена активност за автосервизите.
„Летните температури - които са достигнали рекордни нива тази година - могат да доведат до много повреди през следващите месеци“, казва Кристиан Розенкранц, ръководител на отдела за развитие в Clarios,
Батерията на автомобила се разрежда по-бързо през лятото, отколкото през зимата
Оригиналният производител на Bosch припомня, че батерията се изтощава по-бързо при 30 ° C, отколкото при 7 ° C. При тази последна температура скоростта на изхвърляне ще бъде 10% след седем месеца бездействие. Докато при 19 ° C околната температура, скоростта на изхвърляне ще достигне 30%, в сравнение с 60% при над 30 ° C. Дори 90% в случай на много висока влажност.
Неслучайно Bosch обича да си припомня това изображение, когато всяка година подновява своите съвети към собствениците на мотоциклети и ретро автомобили, които изключват акумулатора си по време на извън сезона: „Батерията ви е като хубаво вино: заслужава да бъде съхранявана на хладно и сухо място. "
Студът е само индикатор за слабостите на батерията
И тази година, с първите сутрешни студове, много шофьори ще бъдат неприятно изненадани да открият своята изтощена батерия. Биха сгрешили, ако заключат, че повредата е пряк резултат от спада на термометъра: студът разкрива само спад във формата, свит през лятото.
Студът има два ефекта. Като начало, то увеличава вискозитета на маслото и затруднява работата на стартера рано сутринта. Докато температурите оставаха ниски, батерията - дори слаба - успя да задейства двигателя. Но масло, замръзнало от студа, увеличава текущата консумация на стартера. Резултат, батерията не е достатъчна за задачата.
В допълнение, студът има тенденция да забавят химическия обмен между оловните плочи и киселината в електролита. Ако първото стартиране в ранната сутрин винаги изглежда по-трудоемко от второто, то е защото то инициира обмен на електрони, който затопля сърцето на акумулатора. Ето защо е препоръчително при много студено време да включите фаровете за около тридесет секунди, преди да активирате стартера: ако батерията ви е малко слаба, тази консумация на ток може парадоксално да направи цялата разлика и да улесни стартирането на двигателя.