Топ 20 редки коли, произведени в Съветския съюз - AutoMarket
GAZ, или Gorkovsky Avtomobilny Zavod е една от най-известните съветски марки автомобили. През 1952 г. GAZ построява Model 62, военен автомобил, предназначен да замени Dodge 3/4, използван от руснаците по време на войната. GAZ 62 е проектиран да превозва 12 души или 1200 кг товар. Максималната скорост беше 85 км/ч, като мощността от 76 к.с. се осигурява от шестцилиндров двигател. Въпреки че GAZ 62 премина всички тестове, той никога не е произвеждан масово.
През 1954 г. малка група инженери получава задачата да създаде военен автомобил 8х8. Четириосният камион трябваше да може да преговаря за всякакъв вид неравен терен и да може да носи полезен товар от 5-6 тона. Резултатът е прототипът ZIS-E134 модел 1, военен камион с четири оси и сцепление 8х8.
Впоследствие еволюира концепцията за военно превозно средство с тяга 8х8. Втората еволюция на E134 имаше осем колела, разположени по цялата дължина на каросерията, превръщайки се в тягова система, донякъде подобна на тази на верижните превозни средства. В допълнение, новото превозно средство имаше способности за амфибия.
ZIL-E167 е построен през 1963 г. Това е високопроходим автомобил, предназначен за използване на покрити със сняг повърхности. Имаше три оси и 6х6 сцепление. На суха повърхност може да достигне скорост от 75 км/ч, докато на сняг може да се движи само 10 км/ч. Мощността се осигурява от два двигателя с мощност 118 к.с., разположени в задната част на автомобила. Слънчевата защита беше 852 мм. Никога не е произвеждан в серийно производство поради твърде сложна трансмисия.
Друго триосно амфибийно превозно средство, построено от руснаците, е ZIL 49061. Този път моделът се произвежда масово и се използва от военните сили. Освен това два модела са транспортирани до Германия през 2002 г. за подпомагане на евакуацията на хора, засегнати от тежки наводнения.
ZIL-2906 е може би най-странното превозно средство, построено от руснаците. Всъщност едва ли можем да го наречем колата, защото няма колела. Вместо това той има две спирали, поставени под превозното средство, които му помагат да напредва по трудни повърхности. Той е проектиран да се използва в блата или на сняг. Скоростта обаче беше много ниска: 10 км/ч по водата, 7 км/ч в блатото или 10,5 км/ч по снега. Използвано е заедно с превозно средство ZIL 4906.
„Крокодилът“, построен от ВАЗ през 1971 г., е прототип на джип със задвижване на всички колела с отворено тяло. Изградени са само две копия.
През 1973 г. AXKL-2150 е малък SUV. Подобно на много други проекти от онази епоха, той не е преминал етапа на прототипа, изградени са само две копия: едно с твърд връх, друго с отворено тяло.
E-2122 има по-интересна история. Това беше амфибия SUV, способна да напусне сушата и да се кара по вода, като лодка. Сцеплението във водата се осигурява от колелата, но максималната скорост в амфибиен режим е само 5 км/ч. Мощността се осигурява от 1,6-литров двигател, има постоянно задвижване на всички колела и, разбира се, много проблеми: двигателят и трансмисията се прегряват, видимостта е лоша, а изпускателната система има конструктивни недостатъци.
452K е търговско превозно средство, построено на UAZ 452. Разликата е в двойния заден мост, което му дава по-добро сцепление на неравен терен. Около 50 екземпляра са построени и използвани от различни спасителни служби.
ZIL-4102 е трябвало да бъде наследник на известната лимузина ZIL, използвана толкова много години от елита на комунистическата партия, което е необходимо присъствие на парадите в Москва. Много от елементите на тялото бяха направени от фибростъкло. Първият прототип е с предно предаване и е завършен през 1987 г. Два прототипа слизат от поточната линия през 1989 г. Изглежда, че има три варианта на двигателя: 4,5-литровият V6, 6,0-литровият V8 и 7,0-литровият дизел.
Nami 0284 беше прототипът на руски градски автомобил. Един вид съветска лястовица. Дължината на този модел беше само 3685 мм, а мощността на 650-кубиковия двуцилиндров двигател се предаваше на предната ос.
AZLK 2142 беше вариант на модела Moskvici 2124, построен през 1990 г. Това беше най-модерният Moskvici, произвеждан дотогава и трябваше да бъде въведен в серийно производство, но разпадането на Съветския съюз доведе до отмяната на този проект.
Руски 4х4, построен през 1980 г. и по-късно второ поколение през 1990 г. Той имаше височина 1 960 мм и пътен просвет 325 мм.
Maz Perestroika е проектът за модерен камион с двигател и скоростна кутия, разположен пред предната ос. Камионът е специално проектиран за превозвачи в Съветския съюз. Изградени са няколко прототипа, но проектът не премина този етап.
Тъй като съветските автомобили не бяха най-добрите в света, много руски инженери решиха да създадат свой собствен модел, често вдъхновен от западните спортни автомобили. Панголин е един такъв пример. Това е автомобил, създаден на ръка от Александър Кулигин. Тялото е направено от фибростъкло, а дизайнът изглежда вдъхновен от Lamborghini Countach.
Руснаците създадоха тази реплика през 1972 г. след добре познатия джип. За изграждането му са използвани части от много други руски офроуд модели, като VAZ-2101, GAZ-21 или UAZ-469.
Лора е друг пример за ръчно изработен руски спортен автомобил. Двама инженери от Ленинград толкова искаха кола, че решиха да я създадат сами. Те построиха две копия на този модел, на име Лора. Твърди се, че колата е успявала да достигне 170 км/ч и дори е имала бордов компютър. Едната от колите се съхранява в музей, а второто копие е разглобено.
Yuna е друг занаятчийски спортен модел, създаден в Съветския съюз. То е родено от страстта на Юрий Алгебраистов към автомобилите. От построяването му през 1982 г. той непрекъснато се подобрява и надгражда. Това е единственият руски спортен автомобил, който съществува и работи в перфектно състояние дори и днес.
Автомобилът Katran следва същата рецепта: ръчно изработен. Този път създателите му идват от Украйна, по-точно от град Севастопол. Катран имаше оригинален начин за достъп до пилотската кабина: нямаше врати, цялата горна част на тялото, заедно с предното стъкло, сгъната напред.
Волга, Лада, Газ, Москвичи. Те са най-известните съветски марки автомобили. За тези от нас, които уловиха най-тъжните времена преди 1989 г., си спомняме съседа от блока, който винаги е работил в руска кола. Лада или Москвичи, през повечето време, защото руските комунистически автомобили не бяха известни със своята надеждност. Качеството беше под въпрос, като повечето се основаваха на стари модели, първоначално произведени в Западна Европа или Америка.
Нещата стават още по-сложни след падането на комунизма и разпадането на Съветския съюз. Много марки изчезват, появяват се отново или са преоткрити. Руснаците все още са големи любители на автомобилите днес, а Съветският съюз беше люлката, в която се раждаха всякакви странни и редки автомобили. От прототипи военни превозни средства, които не са масово произвеждани, до уникално ръчно изработени автомобили. Опитваме се да хвърлим малко светлина върху множеството съветски модели, като представяме някои от най-странните автомобили, произведени в Съветския съюз.
Коментари (20)
@Misa беше призован за tn, за останалото се нарича нахлуващата държава, която се управляваше с количество само за да компенсира тоталния дефицит на качество
Майка Русия ?!:)), за кого ?! (pt Румъния, Унгария, Полша, Чехия.) БЛАГОДАРЯ !
Няма да влизам в геополитически и исторически противоречия. Както при техническите постижения и теорията "Русия, вечният враг", мненията са възможно най-субективни. Обикновено те се свеждат до това дали сте в дясната част на оръдието или не.
живеем нашите болшевишки религии другаде, (до Втората световна война е имало и царска Русия. Румъния не е водила войни за разширяване) например в Сибир