Тялото ни на мотоциклета, докато се грижим за него в дългосрочен план - мотоциклети
Много често, когато говорим за мотоциклети и какво искаме/можем да направим с тях, ние се позоваваме на гуми, барабани, окачвания, настройки и подобрения от всякакъв вид, за да сме сигурни, че мотоциклетът прави това, което ние искаме. направете го, независимо дали говорим за по-добри времена на пистата, по-добър комфорт в дълги обиколки или по-добра точност в завоите на Lepșa. Но ние рядко насочваме вниманието си навътре, към себе си. Сега, относно подобряването на уменията ви за управление на мотоциклети, от известно време ви безпокоя с всевъзможни статии за каране, плюс класове в Rider Academy.
Сега искам да изследвам друга тема, за която мислим твърде малко, когато става въпрос за нашето взаимодействие с мотоциклета, а именно физическа подготовка и способността ни да поддържаме, балансираме и движим тялото на мотоциклета, така че да имаме най-добрия контрол., за да се уморите възможно най-малко и да сведете до минимум риска от различни болки, изтръпване и други дискомфорти.
За това се обърнах към някой много по-загрижен от долуподписания, моя стар приятел Марк Санду, сертифициран личен треньор от ниво 1 и ниво 2 и фасилитатор на постурално подреждане.
Здравей, Марко! Преди всичко, защо просто да не седя като чувал с картофи на мотоциклет, както правех преди?
Каква е тази проприоцепция и защо е важно да караш две колела?
Проприоцепцията се отнася до начина, по който осъзнавам разположението в пространството като цяло и различните му сегменти. Позволете ми да ви разкажа едно интересно нещо, което ми се случи. През целия си живот исках да правя различни трикове и да се „отдавам на усилие“, независимо дали става въпрос за скейтборд, сноуборд, колоездене или мотоциклет. Нещо излезе от мен, но не толкова, колкото бих искал, защото за съжаление не съм талант. Но когато започнах да се занимавам с фитнес и постурално позициониране по-специално и се натъкнах на различни относително прости упражнения, да речем „поза на войн“, нещо като скала всъщност, която изискваше стабилност и баланс, аз някак си се бори с тях. И тогава картата ми падна, ето защо никога не кацнах 360 на сноуборд, защото вижте, не бих могъл да запазя оста на въртене. Тъй като не чувствах колко трябваше да почувствам и освен това не реагирах толкова, колкото трябваше да реагирам. По принцип какво прави разликата между добър пилот и по-бавен? Както и количеството информация, която може да обработи, колко бързо и колко сложно може да отговори.
На мотора, след като тренирах в Постурално изравняване, забелязах, че започвам да се придвижвам към зайче, да ходя на колело, към учебник, защото ми беше лесно да усещам имплицитно какво се случва с тялото ми. и го контролирайте по-добре. Това се дължи на няколко прогресии на упражнения, варианти на "планк" например, при които треньорът ви инструктира чрез думи и действително поставяне на ръка, за да "стегнете" повече или по-малко един мускул, да отпуснете друг, практически научете се да се свързвате отново с тялото. Фактът, че успях да направя „оли“ на десния скейтборд през този глупав период, през който преминаваме, мисля, че го доказва. Важно е да разложите движение, упражнение, техника, в правилните стъпки и да имате търпението да ги практикувате. И тук, по мое мнение, затова толкова малко хора могат да правят грандиозни неща, знам, „стойка на ръка“ с една ръка, защото всъщност трябва да практикувате малки неща отново и отново, което очевидно може да бъде скучно някои.
Защо ме боли гърбът след ден в седлото?
Докоснах тази тема още при първия въпрос, но сега се сетих за нещо. В допълнение към факта, че можем да бъдем прегърбени, може да отслабнем повече в седалището, тазовите кости да са леко завъртяни, което означава, че лумбалните квадранти се активират по различен начин, че гръбначните еректори се активират по различен начин, това са ясни физически причини. . Но, да не забравяме, че поради концентрацията, на някои емоции, които можем да изживеем, също знам, когато попаднем на няколко „груби“ шофьора при маневри, ние втвърдяваме тялото си и го забравяме така. Това се нарича "силова поза", което ни кара да се чувстваме психически силни, но това не означава, че е физически правилно и тук, за да не го придадем в "магия", това просто означава, че ставите, костите и мускулите не са разположени симетрично в пространството, те не са подравнени. Като леко криво шаси, да речем. Е, желязото не боли (или може би знаете, ако трябва да стане поетично ...), но ни боли. За да подготвите отговора на следващия въпрос, Postural Alignment също ви учи как да придобиете правилната стойка, като се отпуснете.
Какво е това постурално подравняване и защо е важно?
Какви упражнения мога да правя у дома, за да подобря положението си?