Типични проблеми и заболявания Mercedes-Benz Gelendvagen
На всички, които се интересуват от това какви заболявания и проблеми с хеликума, и дали си струва да го вземете е посветен.
Въпреки факта, че Gelandewagen се счита за много надежден и здрав автомобил с добри офроуд качества, той все още има редица типични проблеми, с които се сблъскват повечето собственици.
Първо, електрическите проблеми са най-често срещани и колкото по-нова е колата, толкова повече електронно оборудване съдържа, което се разпада. Това може да бъде проста повреда на електрическите прозорци или по-сложна повреда на контролния блок за спомагателни електронни системи, като ESP (Vehicle Stability Control). Има проблеми с мултимедийната система или CD чейнджър.
На второ място, не рядко се срещат собственици, които се оплакват от корозията на тялото. Тук си струва да се отбележи, че германският джип има добър дебел метал и на първо място счупените екземпляри или дори колите, които са претърпели малка авария и са повредили фабричните си лакови покрития, са податливи на корозия. Корозионните петна се срещат главно около предното стъкло и в горната част на задната врата, под надвеса на покрива.
Трето, не се формира най-доброто мнение за шумо и вибрационната изолация на каросерията на автомобила, въпреки че всичко зависи от годината на производство. Всъдеходът се притеснява от различни вибрации поради своите дизайнерски характеристики, например поради факта, че има цели три кардана и "раздаване".
Четвърто, дизеловите двигатели от G-класа са известни с това, че са доста нежни и капризни. Това не се отнася за старите атмосферни двигатели и турбодизели от средата на 90-те години, но засяга двигателите от семейството на CDI. Изискващи качество на горивото и обичащи прясно масло, тези агрегати рядко прощават грешки на своите собственици. 4.0-литровият осемцилиндров турбодизел, монтиран на версията G400 CDI, беше особено известен. В допълнение към своята „крехкост“, този двигател има и сложен дизайн, което прави ремонта му изключително трудоемка процедура.
Пето, бензиновите модели не са лишени от типични „ранички“. Осемцилиндровите двигатели са склонни към различни видове течове, докато 3,2-литровата V-образна „шестица“ след пробег от 100 хиляди километра може да наруши лошото сцепление в средния оборот, причинено от лошото прилягане на клапаните. Поради нашето гориво, ние също трябва да сменяме свещите и да почистваме инжекторите по-често.