Тествайте Mazda 3 Skyactiv-X 180 к.с. 4x4 сетивата за обслужване

тествайте

Тест на Mazda 3 Skyactiv-X 4 × 4 180 к.с. - задвижване на всички колела и иновативен двигател: японският компакт е оригинален.

Mazda 3 Skyactiv-X 180 к.с. 4 × 4 тест - В света на компактните автомобили задвижванията на четирите колела са рядкост: те могат да бъдат намерени при Volkswagen или Subaru, както и при немските премиум производители (Audi A3, BMW 1 Series, Mercedes Class A).

Това е добра новина: Mazda се надява да спечели „престижна“ клиентела с четвъртото поколение на „3“, което също съперничи на Honda Civic и Toyota Corolla.

Елегантната компактна Хирошима също току-що завърши на трето място в избора за „Най-красивата кола на годината 2019“, зад новото Peugeot 208 и, което е по-изненадващо, BMW 2 Series GranCoupé.

Mazda 3, която се простира на 4.46 метра (и която се предлага и като багажник с дължина, увеличена до 4.66 метра) се радвапрезентация колкото изискана, толкова и оригинална. Течният дизайн на таблото и добре обмислената ергономия са забавни в ежедневието.

Екранът на бордовия компютър не е чувствителен на допир, но се управлява интуитивно чрез колело и няколко бутона за бърз достъп. И четливостта на инструментариума, което също се възползва от a главен плакат, се оказва безупречен.

Съжаляваме обаче за работата на предния централен подлакътник, който съдържа практичен корпус, но чийто плъзгащ се отвор изисква да се освободи малко място между задните седалки: чанта (или пищял) на трансмисионния тунел и хоп, подлакътникът вече не се отваря.

На японците може да се прости с щедро оборудване с високо Ексклузивно покритие, включващо аудио система Bose с 12 високоговорителя, отопляеми предни седалки и волан, електрическо регулиране на предните седалки и кожена тапицерия.

Когато тя има i-Activ AWD задвижване на всички колела (+ 1800 евро), което генерира наднормено тегло от 50 кг, но постоянно регулира въртящия момент, разпределен към задния мост, Mazda 3 трябва да се захранва от двигателя 2.0 Skyactiv-X 180 к.с.

Този 4-цилиндров с високо съотношение на компресия, поддържан от лека система за хибридизация преминаващ през стартер на алтернатор, бензинов карбид.