Добре обмислено: Škoda Octavia III комби
Той е ужасът от средната класа, който се очертава като победител по всеки бюджетен въпрос. Универсален за всички, които не се нуждаят от символ на състоянието, но които оценяват определен стандарт за качество. По-внимателният поглед обикновено потвърждава положителното впечатление, предадено от хартията. С третото поколение на най-младата Škoda Octavia, най-продаваната комби в сегмента, чешкият производител на автомобили и в същото време германската марка номер 1 за внос (пазарен дял: 5,3%) изглежда прави всичко както трябва.
Външният вид се промени само малко с третото поколение, но цялостните извивки и изпъкналости бяха изправени, което разкрива динамични ръбове. Поразителни направляващи линии и мъниста правят погледа, безопасен за подиума, подходящ за 21-ви век. Тук трябва да се споменат детайли като новите биксенонови фарове с всъщност простите LED дневни светлини или силния контур отстрани на задната престилка. Най-новото поколение вече може да отчете увеличение с 4,5 см в ширина и похвално 9 см в дължина в сравнение с предшественика си.
Визуалната деликатност е подчинена на ръководителя на класа, VW Passat, с разлика от няколко милиметра в дължина и междуосие, но най-важното е, че се измъква с официалното наддаване на тегло с няколко килограма по-малко - това, разбира се, продължава да помага на екологичния баланс.
Но не беше предписана радикална диета, при която някои важни асистиращи системи да трябва да отстъпят на твърдата „мания за стройност“, не, дори е включен наистина перфектно функциониращ Lane Assist. Вместо това производителят отново използва лозунга си за решаващо конкурентно предимство.
Просто умно: умни идеи и приспособления бяха приложени навсякъде, от централната конзола до багажника. Отпред започва с държача за мобилен телефон, където сте използвали пакети за пушачи в превозни средства. Пепелникът вече има гумирана повърхност и позволява на мобилния телефон да почива под чекмеджето, без да се подхлъзва по време на шофиране, докато приемането чрез покривната антена на автомобила също е подобрено. Гнездото 12V се е преместило зад копчето на скоростта или лоста за избор на скорост, точно пред двата държача за чаши, които могат лесно да побират бутилки от 0,5 л. Специална гумена вложка служи и като държач за мобилен телефон. Това означава, че мобилен телефон може да се зарежда чрез много удобно поставения USB порт (до AUX входа) над отделението за съхранение на мобилен телефон в началото на централния тунел и втори чрез 12V контакт.
Подлакътникът над отделението за съхранение може да се придвижва напред и предлага идеална позиция за почивка за всяка дължина на рамото. Задната седалка може не само да се сгъне 1/3 + 2/3, но също така позволява да се изпращат багаж за ски и голф или други подобни, въпреки децата. Без багаж преминаващият елемент е подлакътник с вграден държач за чаша.
Самият багажник е раят на земята за всеки известен купувач на IKEA или хоби, който си направи сам, с железарски магазин като втори дом. Трябва да се напълнят цели 610 л, дори сгънати 1740 л (подглавниците попадат точно в подножието, създавайки почти хоризонтална зона за товарене). Тук еластичните мрежи за багаж или двуетажният под подпомагат неимоверно логистичното мислене. Разделителят на помещенията, интегриран в страничното отделение, също е просто умен, един вид "пластмасов ъгъл", който може да бъде прикрепен към пода на багажника с помощта на крачета от велкро, за да се предотврати плъзгането на други предмети. Освен това до лостовете има общо четири куки за освобождаване на задната седалка за безопасно настаняване на чанти за пазаруване. Функцията за електронно заключване на задната врата не е задължителна.
Нямате премиум комби от среден клас пред вас, въпреки че изработката на интериора е напълно успешна. Няма спор за това, изборът на материали е ограничен, но комбинация от алкантара и кожа и пластмасови декоративни инкрустации във вид на орех с умело подчертани алуминиеви елементи (линия оборудване Elegance) повдигат младия семеен мъж на облак девет, седят по-добре благодарение на електрически регулируеми седалки с широки бузи. Парадокс е - в задната част на ума ви винаги е ниската пълна цена на превозното средство (начална цена от 16 640,00 €), дори клиентът понякога не знае точно колко толкова качество може да бъде свързано с такъв боен ориз. И тук дръжката стига до магазина за части на Групата, в крайна сметка новата Octavia съчетава някои от компонентите на Golf 7 под ъгловата си външна обвивка.
Както вече беше споменато по-горе, всички подходящи системи за помощ като градско аварийно спиране, адаптивни асистенти за разстояние, асистенти за дълги светлини, асистенти за управление на паркинг, разпознаване на пътни знаци, системи за предупреждение при напускане на лентата, мониторинг на налягането в гумите, асистенти за стартиране на наклон или разпознаване на сънливост са в превозното средство или са на разположение за тях, но само наистина важните. Всичко останало трябваше да върви и едва ли ми липсваше.
Но как се кара?
Бяхме на път с най-малкия дизел, 1.6L TDI със 105 к.с./77 kW - разбира се, 67% от регистрираните Octavias бяха продадени като дизел. Точно правилният двигател, за да спестите много на горивната помпа. Фактът, че това не е просто хубаво писмо на хартия от Škoda, се потвърждава от средния разход от 4,4 л по селските пътища и в града с 5-степенната ръчна скоростна кутия. Класна стойност за кола с толкова много място.
Дизелът работи малко култивирано, но това не е чудно. Развитието на мощността наистина е трудно забележимо, но определено е достатъчно за кросове без изкачване на планински вериги и градски трафик. Преди всичко 7-степенният DSG извлича много повече от най-малкия дизелов двигател, в което е трудно да се повярва. По-специално, изпреварващите маневри могат да бъдат наистина забавни отново благодарение на незабавните промени в скоростта, въпреки малкото резерви.
Това е просто разумна кола и това не спира с покупката; стилът на шофиране също трябва да бъде адаптиран. С малките агрегати ще замените пълното удоволствие от шофирането за качества на пестене на гориво и автоматично по-защитно шофиране. Вече цялото семейство може да пътува с вас или горе вашият най-добър приятел Били, който идва от шведския мебелен гигант и се разраства все повече и повече.
Основните конкуренти в ценовия сегмент включват а.: Kia cee’d, Hyundai i30, Renault Megane, Opel Astra и Ford Focus.
Per: Солидна изработка и елегантен външен вид, който привлича веднага. Изненадващо много място в задната част за възрастни. Умните идеи в интериора правят комбито Octavia III изобретателен универсал. Перфектен семеен автомобил за почивка, който изглажда дори лошите пътища.
Контра: „Режимите на задвижване“ не могат да бъдат превключени чрез няколкократно натискане на бутона за задвижване. Тук водачът трябва ръчно да избере програмата за шофиране на сензорния екран - това е разсейващо и досадно, защото, особено при по-малки двигатели, бихте искали например бързо да превключите от Eco към Sport. Воланът също можеше да бъде малко по-директен за моя вкус и можеше да се характеризира по-силно от режима на шофиране.