Тестово шофиране Toyota Alphard
Toyota Alphard: бизнес класа на ръба на авангарда
В съзвездието Хидра има само дузина ярки звезди и има над четиристотин от тях, видими с просто око. Алфард от тях е най-яркият и нищо чудно - в края на краищата този оранжев гигант е четиридесет пъти по-голям от Слънцето. Невъзможно е да не забележите VIP-миниван на Toyota на пътя - този Alphard е за всички Alphard Alfard!
В бавното задръстване на входа на Санкт Петербург сребърният „Sportage“ вдясно от нас се държеше явно предизвикателно - ще обиколи, след това ще изостане, след което отново ще стисне напред. Накрая шофьорът му, след като ни настигна, спусна стъклото и пъхна ръка през прозореца с повдигнат палец: „Висок клас!“ И вече не бях изненадан - след седмица запознанство с Алфард свикнах с повишеното внимание на другите. Любопитното беше нещо друго: Никога не съм очаквал, че оценките за такъв необикновен външен вид на голяма Toyota ще се окажат почти изцяло положителни.
Изчистените линии, опростените, плоски повърхности остават в миналото - тялото на колата е облицовано с резки, неочаквани удари, гениално щамповане. Дали обратният наклон на колоната b, който предизвиква асоциации с профила на скъпа яхта, си оставаше настоящият автомобил от второто поколение Alphard.
Японците сами наричат дизайна на автомобила „смел“, концепцията се нарича Avant-Grand и добавят: „умишленият дисбаланс в пропорциите на вертикалната решетка и LED фаровете създава незабравимо впечатление и изразява силния характер на автомобила. ".
Да, тогава да - впечатлението "Alphard" наистина прави едно незабравимо изживяване. И трябва да признаем: в бяло „съзнателният дисбаланс“ стърчи особено упорито. Появата на всяка кола обаче предизвиква противоречия, особено когато става въпрос за такава нетривиална кола като миниван от бизнес класа. За него комфортът и луксозното оборудване са много по-важни и в това Alphard, може би, няма да отстъпи на основните си конкуренти - Volkswagen Multivan и Mercedes-Benz V-Classe.
Широките плъзгащи се врати - 70 мм по-широки от автомобила от предишното поколение - осигуряват достъп до просторен интериор, внимателно завършен с висококачествени материали. Преди беше доста голям, но сега, когато "Alphard" добави 40 мм дължина и 20 мм ширина и получи допълнителни 50 мм по междуосието, стана още по-просторен.
Вярно е, че общата височина на колата вече е с 10 мм по-малка, но японските инженери са свалили пода с 20 мм, а входното стъпало на страничните врати с 50 мм. Жертвата в цялата тази операция беше просветът от земята: 160 мм вместо предишния 168. Забелязах недостиг, паркирайки близо до бордюра (по-точно бордюра, но в Санкт Петербург те са, може би, по-високи от Московски бордюри) - шофьорската врата, затваряща прага, не искаше да се отвори, трябваше да потегля.
За повече от две хиляди мили пътуване от Москва до северната столица и обратно успях да оценя удобната шофьорска седалка, тапицирана с приятна на допир кожа, регулируема в две посоки и допълнително отопляема от волана, мека облицовка на подлакътниците, вратите и предните панели. Заедно с убедителни пластмасови вложки от дървесни зърна и анодизирани рамки на централната конзола, това създава атмосфера на занижен лукс.
Електронна ръчна спирачка с автоматичен и ръчен режим, 4,2-инчов TFT цветен дисплей на таблото, даващ богата информация за двигателя, трансмисията и многобройните електронни системи, странични огледала, които могат да се спускат при заден ход и запомнят различни настройки, и салон с автоматичен -затъмняване, LED светлини за завой, изваждане на пешеходците от тъмнината - тази кола е приятна и лесна за управление. По време на шофиране се чувствате като значим човек, за когото се грижат специално, обграждайки го с всякакъв вид внимание.