Тестово шофиране Opel Zafira B Optimal Zafira
„Колко е голям“ е първото нещо, което жена ми каза, когато видя компактния микробус Opel Zafira пред входа. Голям? Зафира наистина ли е голяма? Не дълъг, не широк, освен че изглежда по-висок заради лъскавите арки на покрива. Спокоен семеен автомобил, чийто интериор може лесно да бъде превърнат от петместен в двуместен, след като е получил микробус - и след това в него може да се транспортира почти всичко в къщата. Или - от пет до седем. Тогава в "Zafira" ще се побере голямо семейство, за което въпросът за спестяването съвсем не празен. И следователно напълно логичен избор би била дизелова модификация, чието предлагане на руския пазар току-що започна.
Най-доброто не е враг на доброто
Компактните микробуси - тези неофити от автомобилния свят - се появиха на пазара сравнително наскоро, преди малко повече от десет години. В сравнение с конвенционалните леки автомобили микробусите (базирани на супермини) и компактните микробуси (C-клас) осигуряват на клиентите повече пространство и комфорт, без да заемат допълнително място на пътя. Общоприето е, че за най-добра товароносимост и просторност такива машини се изплащат с малко по-лоша управляемост, увеличен разход на гориво и по-висока цена. По отношение на Opel Zafira подобни твърдения биха били напълно несправедливи. По отношение на пътните характеристики тя просто отговаря на завистта на много автомобили; турбодизелът свежда до минимум разходите за гориво; разходите за кола от този клас и качество изглеждат напълно приемливи.
"AI" вече говори за факта, че неотдавнашният рестайлинг отиде в Zafira само за полза. В предната броня има нови въздухозаборници, леко модифицирани - в духа на цялата моделна линия на Opel - технология за осветление с адаптивна светлинна система AFL. Всичко останало, така да се каже, „вече сме виждали някъде“. Което обаче не намалява усилията на дизайнерите от Рюселхайм. В крайна сметка например „предишното поколение“ Zafira, което се появи през 2005 г., е продало 450 хиляди копия за повече от две години! Този компактен микробус, популярен както сред частни, така и сред корпоративни собственици, заема 10% от европейския пазар в класа.
Разбира се, новите силови агрегати изиграха значителна роля за популярността на автомобила: например, базовият двигател вече е 115-конски 1,6-литров бензинов четири. Но според мен 1.9 CDTI със 150 к.с. - точно от това се нуждае този модел. Няколко дни слушах характерния тътен, особено докато двигателят загряваше, но никога не съжалявах, че колата е оборудвана с дизелов двигател.
Просто, функционално
Салонът е почти същият като на другите модели на Opel. Меката пластмаса на предния панел е хомогенна и изглежда съвсем подходяща тук, оборудването на централната конзола е умишлено просто. Местата за сядане са достатъчни - opelevski - удобни, намирането на оптималната позиция зад волана е лесно. Непосредствено привлича вниманието ръчната спирачка с формата на буквата P. От гледна точка на дизайна тя е свежа и оригинална. С шофьорски - не много удобно. Запалка за цигари е скрита под ръчната спирачка: стигането до нея не е лесно - поредната стъпка в европейската борба срещу пушенето и пушачите.