Тестово шофиране на Land Rover Discovery Sd4 4x4NEWS
Време е за тестово шофиране на Land Rover Discovery Sd4. Почти пет метра в колата и само четири цилиндъра? Няма съмнение за това, Land Rover смее нещо. Най-универсалният офроуд автомобил, който марката предлага, наскоро се предлага с нов дизелов двигател от поколение Ingenium от само два литра, но с мощност от най-малко 177 kW/240 к.с. Това е само с 16 конски сили по-малко от предишния трилитров V6.
Пред изумени индийци и прелетяли представители на пресата, Land Rover Discovery овладя голямо предизвикателство тази есен. В Перу премина през джунглата и пустинята, нагоре във високите планини на повече от 4700 метра и през каменисти клисури.
Автомобилът отговаря на репутацията си на безкомпромисен офроудър, дори и да е версия с бензинов двигател, а не с новия дизелов Ingenium. В тази страна дизеловите двигатели са много по-популярни, а бензиновият двигател V6 има дял от малко под 15 процента.
По отношение на работен обем, разход и намаляване на отработените газове, стъпката към четирицилиндровия двигател може да е очевидна, но малко по-ниската производителност в сравнение с предшественика идва и със загуба на въртящ момент.
До 600 Nm бяха на разположение в различните версии, като наследникът с четири цилиндъра е 500 нютон метра. И те трябва да натиснат много. Вярно е, че Land Rover не без основателна причина е спестил значително количество тегло с алуминиевия корпус. Говори се за до 480 килограма. Но разтовареното превозно средство все още тежи поне 2184 килограма.
И това е същността на въпроса: По принцип всички усилия за намаляване на теглото върху тялото са насочени само към създаване на пространство за възможности. Клиентите, особено в ценовия диапазон от 60 000 евро нагоре, не искат да се откажат от удобствата, които са им направени вкусни в списъка с оборудване.
Няколко функции за красота и комфорт, например седалки за седем души, по-големи джанти, по-широки гуми, стъклен покрив и теглич за ремарке - 2,4 тона или повече се достигат само за няколко секунди. Това важи и за нашата тестова кола.
Тялото показва как да се справим с друг конфликт на цели в Land Rover. Ъглов означава традиция и стойност на признание, кръгъл модерен и рационализиран. Задачата за естетическото примиряване на тези поляци беше овладяна от главния дизайнер Гери Макгавърн и неговия екип с летящи цветове.
Предната част на настоящия Disco е ясно базирана на Range Rover и неговия по-малък брат Discovery Sport, малка стъпка в покрива и отместването на регистрационните табели вляво над огъването на ламарината в задната врата отразяват стилистична тема, която второто поколение представи преди години. Като цяло Land Rover Discovery Sd4 изглежда по-хармонично и приятно, правилният ъгъл е имал деня си като определящ дизайнерски принцип.
Не е така в интериора на Land Rover Discovery Sd4. Там съобщението е „ясен край“, дори повече, отколкото при предшественика. Страничните рамки на централната конзола - преди малко леко извити надолу - са изправени с болтове в ландшафта на пилотската кабина, вентилационните отвори се лутаха над навигационния екран, който в най-скъпата си версия е с диагонал 12,3 инча. Строгата симетрия между предните седалки също е разтворена.
Въртящите се копчета за избор на предавка и офроуд програми се приближават по-близо до водача, като по този начин позволяват по-голяма диференциация между автомобилите с дясно и ляво управление. Амортисьорът на удара на волана е станал по-голям и кръгли функционални бутони вече са поставени върху спиците, които са изтеглени допълнително.
За да не загуби толкова много разделената задна врата, инженерите са измислили новост. Когато се отвори новата врата на товарното отделение, се разкрива подвижна рампа, която изпълнява няколко функции. Той предотвратява изпадането на багажни елементи, ако всъщност опаковате място за съхранение до 2500 литра и може да поеме товари до 150 килограма, така че може да служи и като място, когато залезът на скалите ви кани да се задържате сред природата.
За съжаление тя е безплатна само за линии от оборудване на по-високо ниво. Ако искате да използвате електрически прибиращите се седалки шест и седем, не само трябва да вземете предвид допълнителните разходи в четирицифрения диапазон, но и да можете да оцените мобилността на пътниците. По отношение на размерите и качеството на тапицерията седалките едва ли отстъпват на предните, но се изисква известна гъвкавост за изкачването им.
Ако търсите контакт с чакъл, пясък, кал или вода, системата за реагиране на терена надеждно предлага правилния отговор. Диференциалите на централната и задната ос, всеки снабден с многопластова ключалка, както и редукторът са в състояние да се справят с най-тежките изисквания на терена.
Заедно с изкачването на хълм и спускането надолу, електрониката работи толкова надеждно, че дори и начинаещите начинаещи могат да шофират там, където предпочитат да спрат да ходят. Благодарение на изчистеното тяло и прецизното, макар и не винаги гладко управление, огромният седемместен може да бъде управляван безопасно дори в най-малките пространства.
500-нютоновите метри въртящ момент могат бързо да се научат да оценяват всеки, който насърчава осемстепенната скоростна кутия да се представи в най-добрия си вид с мощна стъпка на газта. Съотношенията са плътно градуирани и на осма предавка толкова дълги, че бързото маршируващо темпо по магистралата се движи в по-ниския диапазон от скорости. Ако е необходима спонтанна тяга, автоматичната система в Land Rover Discovery Sd4 също превключва обратно две нива и, ако е необходимо, за 200 милисекунди. Възможността за старт-стоп, която не беше нещо естествено в Discovery 4, вече е реализирана. Не беше изненада, че на практика стойността на тестовия стенд от 6,9 литра ще бъде пропусната. Но постигнатите 8,5 литра на 100 километра са добре, измерено по отношение на теглото и профила на шофиране.
Дори двигателят с двойно зареждане никога да не изпусне напълно леко тракащия си тон, шофьорът усеща някакво спокойствие и спокойствие веднага щом зае мястото си зад волана и затвори вратата.
Собственикът се извисява над Land Rover Discovery Sd4 най-малко 80 сантиметра над нивото на земята, тъй като дори не е настроил електрическото регулиране на височината на покрития с кожа фотьойл или нивото на земята на въздушното окачване. Това дава суверенитет, а в отделни случаи може да се превърне и в жалост за другите участници в движението, защото гледането на малки автомобили е неизбежно.
Заключение: съвременниците, които считат камиони с тегло два и половина с гуми с груб протектор за автомобилен анахронизъм, заслужават да бъдат взети на сериозно. Но все още има пазар за такива 4 × 4 тежки тежести, защото около 1600 копия на Discovery са регистрирани наскоро в Германия през 2016 г.
Клиентите оценяват повишената позиция на седене и свързаното с това уверено шофиране, искат висок полезен товар и натоварване на ремаркета, искат комфорт и способността да не избягват всяка дупка от кал и всеки каменист наклон. Всичко това прави Discovery с четирицилиндров двигател. И когато в момента конската сила трябва да се движи около десет килограма, трудно може да се говори за недостатъчна мощност. (we/ampnet/afb) (Снимка: Auto-Medienportal.Net/Axel F. Busse)
Данни Land Rover Discovery Sd4
Размери (дължина х ширина х височина в м): 4,97 х 2,10 х 1,85
Междуосие (м): 2,92
Двигател: R4 турбо дизелов двигател, 1999 кубика
Мощност: 177 kW/240 к.с. при 4000 об/мин
Максимален въртящ момент: 500 Нм при 1500 об/мин
Максимална скорост: 207 км/ч
Ускорение от 0 до 100 км/ч: 8,3 секунди.
Разход (стандарт на ЕС): 6,9 л/100 км
Тестов разход: 8,5 литра
Капацитет на резервоара: 77 литра
Празно тегло/полезен товар: мин. 2184 кг/756 кг
Място за багаж: 258-2500 литра (7-местен)
Базова цена: 54 400 евро
Цена на тестовата кола: 82 145 евро