Тестово шофиране Hyundai Solaris 2014 и LIFAN Solano 2016
LIFAN Solano II срещу Hyundai Solaris: Кой е новият?
Точно на другия ден китайската марка LIFAN представи ново поколение от своя бестселър - Solano II. Седанът актуализира значително дизайна, ставайки по-безопасен и придоби нов облик. Отсега нататък дизайнът му е сложен, благодарение на неседан-подобен мощен преден край, обективна оптика, остри като бръснач релефи по тялото и капака и нови оформени задни светлини с LED мигачи. Самите китайци казват, че външният му вид не се припокрива с нито един от съществуващите автомобили. И в това е трудно да не се съглася с тях.
Тежък преден край Solano II и изтънчен Solaris. Всеки дизайн е добър по свой начин.
Въпреки размерите, които LIFAN Solano II прилича на автомобили от клас „C“, с цената си той побеждава седаните от клас „B“, които сега са популярни в Русия. Всъщност производителят казва така: те казват, че нашите конкуренти са Geely Emgrand 7, Renault Logan, Nissan Almera, Kia Rio и ... Hyundai Solaris. Това решихме да се противопоставим на начинаещия.
Няма смисъл да се конкурираме със Solaris в продажбите. За първата половина на годината този корейски продаде около 60 хиляди коли в Русия. И за да го настигнете, трябва о, как да опитате.
В сравнение с китайския, Solaris изглежда по-сложен. Линиите са по-елегантни, размерите са по-скромни (това се вижда с просто око), леката предна част и също толкова приятната кърма. Не знам за безопасността на китайците, но попадането под колелата на корейците, чисто визуално, изглежда по-безопасно заради наклонения капак. Определено ударът от корееца ще трябва да е точно под коленете и след това той леко ще сложи горкия върху себе си. Китайският, с бруталния си и дори офроуд външен вид, чийто център на привличане се превърна в най-мощния преден край, удря веднага бедрата. Нека обаче оставим тези тестове на по-компетентните органи. Днес се интересуваме от потребителските свойства на двата седана.
Скачаме вътре в Solano II. Познавам тези китайски изпъкнали столове. Уви, не е много удобно да седиш в тях. И това е важно, особено за водача, който не трябва да изпитва и най-малък дискомфорт. Освен това, поради липсата на регулиране на височината на шофьорската седалка, вие седите тук не както обикновено високо. Някой може да хареса това прилягане. И имам поне трима такива познати, които поставят седалката в най-високата позиция, предпочитайки да ударят главата си в тавана на колата. Но аз обичам да седя ниско. И аз също обичам да не се возя на изпъкнали седалки, дори ако са завършени с еко кожа, а да се притискам плътно от наистина работеща странична опора. И в този момент Solaris е за предпочитане пред китайците, които освен това имат само една настройка на кормилната колона - по височина.
Но между другото изобщо нямаше оплаквания от интериора на Solano II. Браво ЛИФАН! Китайците, в намеренията си да не пропуснат руския клиент, направиха огромна стъпка в интериорния дизайн, в подбора на материали и в монтажа на части. Сега новото поколение на седана наистина има с какво да се похвали. Тук и сложна, ясно обмислена форма на таблото и красивия декор на контролния панел. Пропуските между свързващите панели са окончателно проверени. А бялото подсветка на всички необходими бутони и панели със сигурност е в тенденция.
А какво да кажем за Hyundai Solaris? Той не би бил „Соларис“ и лидер, ако не беше предложил нещо, което да привлече масов купувач. Освен това корейците определено не спестиха от дизайн, доказвайки на целия свят, че бюджетните коли също могат да бъдат красиви.
Като цяло, както разбирате, няма оплаквания от интериора. Той е изразителен и добър по свой начин. Изглежда стилно и младо, и дори, изглежда, спортно. Подобно на LIFAN, корейският контролен панел е удобен и функционален. И само синьото осветление оставя много да се желае, отвеждайки ни в тъмните времена на ранния Volkswagen и същите китайски автомобили. Въпреки това не се уморявам да напомням, че: "вкусът и цветът ...".