Тестовете на два нови дизелови модела показват емисии, които са няколко пъти по-високи от разрешените -
Замърсяването от нови дизелови автомобили достига стойности 1000 пъти по-високи от нормалното, показаха два теста, извършени на два топ модела автомобили. Такива пикове на замърсяване са много опасни и могат незабавно да засегнат сърцето. Те са резултат от процес на почистване на филтрите, през които преминават автомобилите, понякога дори в градски райони, който може да се простира на 15 километра, процес, напълно игнориран от официалните тестове за емисии. Повече от 45 милиона автомобила по европейските пътища имат този филтър, което означава 1,3 милиарда процеса на почистване годишно.
Организацията за транспорт и околна среда, от която 2Celsius Румъния е част, е тази, която възложи независимите тестове. T&E твърди, че законодателите трябва да приемат, че дизеловите автомобили все още са силно замърсяващи и трябва да засилят тестовете и да ограничат емисиите.
Моделите Nissan Qashqai и Opel Astra, автомобилите на второ и четвърто място в топ продажбите в своите сегменти, надвишават съответно с 32% и 115% законовото ограничение за емисиите при почистване на филтрите, показаха независими тестове. Поради празнина в законодателството обаче законовото ограничение не се прилага по време на почистването на филтъра, което означава, че между 60 и 99% от емисиите от даден тест се игнорират.
„Тези тестове показват, че новите дизелови автомобили все още не са чисти. Освен това те ежедневно изплюват много опасни частици в нашите градове и по магистралите. Производителите на автомобили получават голяма услуга и хората плащат с белите си дробове. Производителите трябва да почистят автомобилите си, ако искат да ги продадат “, каза Ана Краинска, инженер по T&E.
Общият брой на вредните частици, изпускани от двата автомобила, се е увеличил още повече, с между 11 и 184%, когато са взети предвид свръхфинните частици, нерегламентирани в закона. Тези ултрафини частици не се измерват с официални тестове, но се считат за най-вредни за човешкото здраве, тъй като те напредват значително в човешкото тяло и са свързани с рак на мозъка.
Почистването на филтъра за предотвратяване на запушване може да се извърши при всякакви условия, включително в градските райони. По време на тестовете нивото на частиците продължава да бъде високо, докато шофирате в града в продължение на 30 минути след спиране на процеса на почистване. И двата модела спазват законовата граница за азотни оксиди.
„Частиците, регулирани от закона, са само половината от историята. Най-малките ултрафини частици представляват много по-висок риск за здравето, но се игнорират от официалните тестове. Следните европейски стандарти за замърсяване трябва да затворят аварийните люкове за производителите и да определят ограничения за всички замърсители. В крайна сметка трябва да имаме стандарт, който да изисква нулеви емисии от автомобили по пътищата на Европа “, каза Анна Краинска.
T&E призовава Европейската комисия да поиска от компетентните органи да проверят автомобилите в обращение, след като бъдат продадени, както прави Американската агенция за опазване на околната среда.
Трима от четирима европейски граждани са изложени на опасно ниво на въздушни частици, а замърсяването с частици е най-лошият вид замърсяване, свързано с рака, а продължителното излагане причинява сърдечни и белодробни заболявания.
Що се отнася до общия брой дизелови автомобили в обращение, Румъния регистрира най-висок процент на внос на замърсяващи дизели от Централна и Източна Европа. Това се дължи на несигурното данъчно облагане на автомобилите, които отделят замърсители и прах в суспензия през последните три години.