Тест за теглене на ремарке за коне Subaru Outback Пътуване с коне
На Дорис Йесен, написана на 21 януари 2019 г.
Спортен, елегантен комби с голям товарен обем, офроуд като SUV, така бихте могли да опишете изключително успешното пето поколение на Subaru Outback. В отговор на дискусията за дизела, Outback се предлага ексклузивно с 4-цилиндров 2,5-литров бензинов боксер от 2018 г. Със 175 к.с. кросоувърът може да се използва като теглещо превозно средство за конско ремарке и може да закачи два тона, а постоянното задвижване на всички колела осигурява правилно преминаване в труден терен. С цена от почти 37 000 евро за началния модел Active, той остава приятно достъпен дори с луксозно пълно оборудване (цена на тестовия автомобил за топ модела Sport 42 650 евро).
Всъщност е изумително, че Subaru Outback, който е напълно симпатичен и преди всичко изключително практичен за конна употреба, все още е сравнително рядко срещан на паркингите на нашите конюшни за езда или турнирни площадки. Той съчетава най-доброто от двата свята на много просторния комби с офроуд възможностите на модерен SUV.
На пръв поглед…
кара се като елегантен спортен комби с дължина 4,82 метра, което значително е увеличило елегантния си профил в сравнение с предшествениците си: решетката на радиатора и предната престилка са леко изравнени и по този начин изглеждат по-динамични. Новопроектираните фарове, които са изтеглени право в страничните части, придават на предната секция отличителен и модерен външен вид, особено благодарение на елегантните дневни светлини с LED "форма". Обикновено SUV-тата са мускулестите арки на колелата, просветът от земята 20 сантиметра със защита срещу подливане и разбира се постоянното задвижване на всички колела.
Неизпълнено желание: Вътрешни стойности
Бяхме особено впечатлени от „вътрешните ценности“ по време на двуседмичните тестови шофирания, които освен експлоатация на ремарке, включваха и шофиране на дълги разстояния от добри две хиляди километра. Превозното средство се отваря и стартира практически без ключ. В нашия тестов модел Outback Sport елегантните и преди всичко удобни и електрически регулируеми кожени седалки с функция памет и светло оцветени контрастни шевове са стандартни - някои немски производители може да вземат пример тук. Разбира се, бихме могли да ги затоплим, както и мултифункционалния волан отпред и отзад - където между другото хората с дълги крака могат удобно да се возят - което не беше необходимо през лятото на 2018 г. Има място за ръцете на подплатените облегалки, а силно обременените гърбове на мотоциклетистите също могат да очакват електрически регулируемата лумбална опора на седалката на водача. През стъкления покрив във вътрешността се влива много светлина или въздух.
Превозното средство е подходящо и за дълги пътувания, благодарение на големия брой практични места за съхранение във вратите, централната конзола пред и зад лоста на скоростната кутия и под централния подлакътник. Неплъзгащите се вложки в някои отделения могат да бъдат премахнати - истинска благословия за почистване на трохи и понякога конска или кучешка козина, които често намират път от бричовете в най-тесните пукнатини. Смартфоните и Ко могат да се зареждат чрез USB или щепсел 12 V. Като цяло интериорът прави впечатление с много високо качество: меки на допир повърхности в кожена оптика, карбон, лак за пиано и хром с висок гланц доминират в изключително елегантното оборудване.
Място за седла, стълбове за падоци и кошчета за храна
Сбогом на мръсните пръсти: товарната зона е практически достъпна и много просторна, чиято задна врата се отваря с натискане на бутон или с жест на крак. Сгъваемите куки улесняват задържането на торбички от всякакъв вид на място, напразно търсим само отделения за съхранение на дребни предмети. В двойния под има място за прибори, които не ни трябват всеки ден, което може да се заключи на място с малко въже за зареждане.Облегалките могат да се сгънат от багажника с лост в съотношение 2: 3. Когато е положен на плоско, товарен обем от над 500 литра бързо става почти 1850 и предмети с дължина до два метра също могат да бъдат транспортирани. Също така има място за обемисти западни седла, кошчета за фуражи и стълбове за падок. Изтеглящият се капак на багажното отделение, който може бързо да се навие, например ако куче пътува, е много практичен
Excursus: предимства на постоянното задвижване на всички колела
Може би не всички го знаят, но Subaru е най-големият производител на автомобили на всички колела в света и доставя почти всички свои превозни средства с постоянно задвижване на всички колела. Това означава, че за разлика от широко разпространеното „автоматично задвижване на четирите колела“, което задвижва само една ос при нормална работа и задейства втората двойка колела само когато сцеплението намалява, и четирите колела винаги се задвижват. Мощността се разпределя 60:40 процента към задната или предната ос. Електронното разпределение на въртящия момент също осигурява повишено сцепление и стабилност, в зависимост от пътните условия и стила на шофиране: Ако сцеплението се загуби в по-дълбоки кухини отпред вляво, например, задвижващата сила се отклонява към останалите три колела. За нас, конниците, това е особено интересно при експлоатация на ремаркета, защото означава безопасен напредък по всяко време: Започва, когато потегляте, особено на мокри ливадни паркинги и по често неасфалтирани пътища към или от конюшните или по алеите до паркингите на турнири, където дълбоките бразди могат бързо да се развият форма.
Не е за жени: Подвижно съединение за ремарке
Преди обаче да можете да започнете първото си пробно шофиране с приставка, първо трябва да се монтира подвижната теглич. По добра причина (човек е имал опит с тези понякога тромави куки), това трябва да се прави на чиста земя, т.е. асфалт, само в случай, че трябва да станете на колене или дори да седнете на земята.
За съжаление използването на съединителя на ремаркето от Brink не се обяснява само по себе си и чертежите в инструкциите за експлоатация наистина не помагат. В допълнение, механизмът за завъртане на гърлото на съединителя се нуждае от много сила, за да го отключи първо. За да фиксирате държача отдолу нагоре, всъщност трябва да слезете - благодарение на сухия път и одеяло, което винаги носите със себе си като предпазна мярка, панталоните остават чисти. Електрическата връзка за щепсела на ремаркето, от друга страна, е лесно достъпна и управлявана.
С малко практика, процедурата ще бъде малко по-бърза следващия път.
Пътуване с ремарке: преминало с летящи цветове
От друга страна, пътуването с конско ремарке е още по-приятно: двигателят с мощност от 175 к.с. предлага достатъчно мощност, за да приведе екипа с 2-тонния ремарке за кон в безопасност и ние пътуваме спокойно в „Интелигентно“. По неравни селски пътища, както и по автобана „Режим“ на SI-Drive, в който превозното средство винаги се стартира. Поради ниското собствено тегло от само 1600 кг, нямаме право да се възползваме от одобрението на ремаркето от 100 км/ч (повече за това тук). При необходимост са възможни и спонтанни спринтове за кратки маневри за изпреварване без проблеми, за които спортният режим е особено подходящ.
За екстремно шофиране нагоре или надолу бихме могли да включим X-Mode, верижна предавка, която не се изисква при нашите тестови шофирания - и със сигурност не с ремарке. Вместо това - през горещото лято на 2018 г. нямаше възможности за теста на кални поляни - изпробвахме X-Mode в малко по-дълбоки пясъчни пътеки и го овладяхме с ремарке.
Бихме могли да превключваме с превключватели на гребла в седем различни степени на предавки. Но не е нужно, защото Outback стандартно се предлага с автоматичен. При японския производител това е "Lineartronic CVT" (непрекъснато променлива трансмисия). Тази форма на автоматик работи непрекъснато, което означава, че двигателят работи в оптимален диапазон на скоростта при всяка скорост и следователно трябва да спести до половин литър гориво в сравнение с класическите автоматични скоростни кутии. На практика обаче тази технология става забележима при ускоряване с първоначално непознат, ярко подуващ се тон, с който човек бързо свиква и едва забелязва след няколко километра шофиране. Така ние и конете пристигаме отпуснати на местоназначението си след 150 километра.
При ремаркето разходът беше около 9,5 литра първокласен бензин.
Добър път, задържащ чак до върха
Subaru разчита на боксерния двигател, методът на инсталиране с нисък център на тежестта води до добро задържане на пътя. Без прикачен файл вече имаме възможността наистина да се възползваме от спортния режим, в който ускорението вече е забавно, дори ако Outback не е ракета с ускорение от 0 до 100 за 10,2 секунди. До максималната скорост от 198 км/ч автомобилът винаги е бил бомбоустойчив на пътя. Дори по селските пътища успяхме да караме динамично и без да се търкаляме по завои.
Без ремарке стигнахме до разход на бензин от 7,5 до 8,5 литра, в зависимост от стила на шофиране.
Плюсът в комфорта и безопасността: асистенти на водача
Заключение
Спортно-елегантен и настроен достатъчно високо за труден терен, със 175 к.с., достатъчно мощен, за да достави 2-тонен ремарке за кон до дестинацията си по всички маршрути и това също с много багаж: Subaru Outback предлага всичко необходимо за конниците вашите четириноги приятели се нуждаят - и малко повече. По отношение както на екстериора, така и на технологиите, той е почти индивидуалист, който иска да се разграничи от по-еднородните джипове и на цена от около 37 000 евро (топ модел Sport с пълно оборудване 42 560 евро) остава на достъпна цена. Остава да се спомене още едно важно предимство: С оглед на заплахата от забрани за шофиране на дизел, относително икономичният бензинов двигател със стандарт 6d temp емисии ще продължи да бъде в безопасност и в бъдеще.
Технически данни
| Дължина (mm) | 4820 |
| ширина (mm) | 1840 |
| Височина (mm) | 1605 |
| Завъртащ кръг (m) | 11.8 |
| Пътен просвет (mm) | 200 |
| Обем на багажника (литри) | 500 - приблизително 1848 |
| Тегло празно кг) | 1,631 |
| Натоварване (кг) | 469 |
| Спирачно натоварване на ремаркето, до 12% наклон (кг) | 2 000 |
| Спирачно натоварване на ремаркето, наклон до 8% (кг) | 2 000 |
| Вертикално натоварване | 90 кг |
| двигател | 2,5-литров 4-цилиндров боксер от леки сплави |
| Максимална производителност | 129 kW (175 к.с.) |
| максимален въртящ момент | 235 Nm при 4000 оборота/мин |
| ускорение | 0 - 100 за 10,1 сек |
| Максимална скорост | 198 км/ч |
| Разход в литри (информация за производителя) | Град: 8,9; отвън 6.4; общо 7.3 |
| Клас на емисии | Евро 6 d темп |
| Емисии на CO2 (g/km) | 166 |
| Отговорност на застрахователния клас + частично изчерпателна + напълно изчерпателна | 18 (HP), 25 (TK) 25 (VK) |
| Нова цена € | От 36 900 евро; "Спортна" тестова кола 42 650 евро |
Всички ревюта на моделите Subaru