Тест за преглед на pvc лодка "Norvik 290" - Тестове и ревюта на надуваеми лодки - Новини - Всички лодки на Санкт Петербург
Премахваме всички ненужни
Първо, нека разберем как се справят домакините?
Първо се използва по-евтин pvc плат. Няма от какво да се страхувате, тъй като това е същата подсилена лодка pvkhashka (5-слойна), която само поради своята плътност (за Norvik 290 е 750 g/m2) е по-евтина от по-тежките варианти. В условия на употреба при двигател с ниска мощност това не е критично.
Втората точка на спестяване е фитингите и в резултат на това работата. Подсилвания, дръжки, капси, подове и т.н. - всички онези части, които са „закачени“ на лодката, но които биха могли да се откажат от.
В резултат се оказва, че икономиката не е нищо повече от „гол“ балон с минимума, който гарантира безопасен престой в лодката. Както се казва, няма по-малко, но повече, моля. Между другото, през последните няколко години се наблюдава тенденция икономиката все повече да се доближава до класиката, но това се отразява и в цената, но Norvik 290 е истинска бюджетна лодка, нищо излишно, което може да увеличи цената.
На мотор с бриз?
Norvik 290 е надуваема лодка с плоско дъно със стационарен транц за извънбордов мотор до 5 к.с. Пълният комплект е минимален: подова настилка от ламели, отвор за носа, парапети, банки. Пакетът включва още раница, помпа, комплект за ремонт. В резултат на това получаваме лека PVC лодка под мотор с тегло 22 кг. Целият комплект, заедно с пода, се побира в компактна раница.
От запомнящите се характеристики: използването на комбиниран плат - черни крайни капачки на цилиндрите оживяват добре дизайна на лодката - и транецът, залепен (!) Върху PVC ленти. Последното може да се отдаде на очевидни предимства, тъй като такава връзка на транеца с цилиндрите се счита за по-надеждна и трайна.
За да носят надутата лодка заедно, ако на нея вече е инсталиран мотор, се използват релси. Сам по себе си теглото и размерите на лодката ви позволяват лесно да я преместите на рамото (без двигател, разбира се), например от мястото на сглобяване до водата, така че липсата на дръжки на този модел е оправдана.
Но това, което повдигна въпроси, беше подовата настилка. За гребните лодки това е много успешна модификация - компактен и лек под, който позволява едновременно да „покрие“ голяма площ на пилотската кабина. Това беше първият път, когато срещнах моторна лодка, снабдена с ламелен под, върху водата под мотор, подобна комбинация, за съжаление, създаде известни трудности.