Тест за подскачащ замък NS Soda Evo Air - тест freerider 2015 NS Soda Evo Air
Подскачащ замък: тест NS Soda Evo Air
Когато чуете NS Bikes, се сещате за Сам Пилигрим, зъбни пролуки и тежки трикове на слоупстайл. Досега не сме мислили за фрийрайдъри. „Сода“ съществува отдавна.
Парковело: В НС "Сода" винаги има малко Сам Пилигрим с нас. Високите кормила, оживеното управление - всичко у него крещи за скокове и каскади.
За 2015 г. геометрията е адаптирана към 27,5-инчови джанти и е по-дълга в обсега. За съжаление оборудването не е подходящо за обиколки. С десетстепенни предавки (комплект от 11-36 зъбни колела) и 34 лопатки отпред, дори умерените изкачвания са мъчение. Срам, защото положението на седене е добро, а задният край остава спокоен при педалиране с активирана платформа. Изхвърлянето от крака не се препоръчва, защото X-Fusion "Metric" след това изпомпва много. Без телескопична опора, но с тънкостенни туристически гуми, цялостният пакет оставя непостоянно впечатление.
При спусканията бързо става ясно кой терен предпочита "содата": неговите територии са бързи, криволичещи участъци с много скокове - участъци, които се намират главно в велопаркове. С бързи промени в посоката, моторът може да бъде хвърлен игриво отляво надясно в берми. Високата предна част със силно извитите кормила и огромната поп на мотора също превръщат всеки корен в стартова площадка. Моторът не се чувства като 180 милиметра, а по-скоро като стегнат 160.
Inkpad: „Метриката“ беше трудна част. Липсва огромно количество амортизация на компресията. Той извира недефиниран, пуска твърде много ход рано и осигурява малко сцепление.
Вилицата дава слаба картина: липсва амортизация на компресията. При умерена скорост все още добре и удобен, той губи контакт със земята на груба земя и също така потъва дълбоко в главината при спиране. Това увеличава несигурното шофиране в стръмен терен. С малко провисване той се движи безчувствено, но поне малко по-добре приляга на прогресивния заден триъгълник.
Заключение: Не ни е напълно ясно защо NS Bikes изпомпва "Soda Evo Air" до 650B. Като 26-инчово устройство, по наше мнение би било по-последователно от парково колело с ясен фокус върху скокове и трикове. Не е подходящ за обиколки поради оборудването. Вилицата е недостатъчно амортизирана в етапа на компресия. AM гуми!
ПЛЮС • Работа с паркове
МИНУС • вилица • превод
Информация за производителя
разпределение Trail Toys www.trailtoys.de
Материал/размери Алуминий/М., L.
Цена/тегло без педали 2699 евро/15,2 кг
Ход на предно/задно окачване 180 мм/160-180 мм
Система за задно окачване Мулти-фуга
Обзавеждане
Вилица/амортисьор X-Fusion Metric Air HLR 180/RockShox Monarch Plus R
Колянки/предавки Truvativ Ruktion/SRAM X7
Спирачна система SRAM DB 5
Работни колела NS Въртящи се главини, фундаментални джанти, гуми Maxxis Ardent 2.4
Без телескопична опора - това е почти рядкост днес. При по-дълги обиколки обаче това обикновено не е проблем, тъй като на NS опората може да бъде извадена и спусната далеч.
Можете да намерите тази статия във FREERIDE 1/2015 - можете да поръчате списанието тук.