Тест шофиране Chrysler Sebring Кабриолет
Sebring е един от последните наследници на идеята за дизайн на кабината, за първи път тествана от американците през 1975 г. в AMC Pacer. Тази подредба предполага, че колелата са изместени максимално към ъглите на каросерията и кабината е силно изместена напред, което придава на автомобила особен вид и позволява да се увеличи полезният обем на купето. Тази техника беше широко разпространена сред моделите "Chrysler" с лекото предложение на дизайнера Кевин Вердюин, който създаде концепцията на Lamborghini Portofino през 1987 г. (производителят на супер коли току-що беше под контрола на Chrysler). Тогава италианците, управлявани от американците, имаха достатъчно притеснения за пускането на Diablo, така че успешната дизайнерска концепция роди цяла плеяда клиновидни Chryslers, Rains и Plymouths.
Подобно на повечето американци, Себринг има малко европейски конвенции. Това е седан Chrysler - просто американски конкурент на тогавашните Passat и Mondeo, който има доста малко шанс срещу тях. Кабриолетът е съвсем друг въпрос. Без да се съобразява с никого, той нахално се изкачи в сегмент, където пълноценни четири места на открито се предлагаха само от първокласни германци. Предвид традиционната американска отстъпка, офертата се оказа много примамлива. Кабриолетът беше търсен постоянно сред пестеливите любители на забавните разходки по плажа.
Лаконичен силует, лишен от претенциозност, ниска линия на покрива, наклонена качулка, ефектна кърма. Но ще трябва да се примирите с размера. Близо петметрова бяла риба се смее в цялото устие на отворената решетка на радиатора, гледайки запръжките от немската тройка, които с дължина поне половин метър отстъпват.
Интериорът на Sebring е добър шанс да си спомните традициите на американската автомобилна индустрия в началото на 2000-те. Вертикалният преден панел е излят от отекваща пластмаса. Големи бутони и превключватели, незаменими държачи за чаши на централния тунел, тюркоазено осветление на инструментите. За пълно потапяне в атосферата на истински пълен размер, няма достатъчно покер на кормилната колона "автоматичен" и обширна облицовка "пластмасово дърво". И ако първият в модела, ориентиран към Европа, е надживян от „хрислерите“ като клас, то отсъствието на втория не е нищо повече от знак за първоначалната конфигурация.
Климатик, електрическо задвижване на стъкла, огледала и покриви - "база" по американски ще даде шанс на останалите европейци. Предните седалки налагат ниска позиция за сядане с удължени крака. Формата им опровергава широко разпространеното убеждение, че американските производители не са запознати с концепцията за странична опора. Няма нужда да съжалявате за липсата на кожена тапицерия. Велурената тапицерия не се нагрява толкова много на слънце и освен това е по-трайна. Състоянието на вътрешността на даден екземпляр, който е преобърнал повече от сто младоженци, е още едно потвърждение за това.
Виниловият сенник също е практичен. Колкото и арогантно да го гледат собствениците на кабриолети с платнен връх, черният мушама, за разлика от плата, не изисква никаква допълнителна обработка. Освен това има пълноправно задно стъкло с отопление.
Собственик на Chrysler, който не иска да се възползва изцяло от четирите места на Sebring, е егоистичен и алчен. Дори високите пътници няма да усетят липсата на място на задния диван. Повдигнатият покрив практически няма ефект върху ситуацията. Вещите на цялата честна компания лесно ще се поберат в багажника, чийто обем със свалена тента е около 300 литра.
В движение
Себрингът от второ поколение е един от първите съвместни проекти, реализирани след сливането на Daimler и Chrysler. Колата е замислена като реален конкурент на чистокръвните "европейци", но нашата кола отговаря на този критерий само частично. Кабриолетът е оборудван с добър стар четиристепенен „автоматик“ и ниско задвижван четирицилиндров аспиратор 2.4 със 152 конски сили. Тази двойка, добре позната от последното поколение на модела, не е доставена в Европа. Там честта на американското знаме беше защитена с четири 2.0 и V6 2.7.