Тест на Renault Megane Renault Megane 4 R

Megane 3 R.S., предишният, ми остави незабравим вкус, тъй като съвпада с това, което очаквам от спортен компакт. Пълен двигател на всяка скорост и отзивчив, изключителен преден мост, докато задният беше игрив, ефективно спиране и приятно шофиране.

С други думи, Megane 4 R.S., от който очаквах много, ме остави неудовлетворен. Без загуба на тегло, средна платформа, без да е лоша, което 4-колесното управление не може да спаси. И всичко това, без да говорим за двигателя без страст (при първите версии с 280 к.с.). Така че е любопитно, но без истинска надежда да се кача зад волана на новия Trophy-R.

renault

Естетично Трофей-R се откроява главно с ... червените си стикери отстрани и логата си “ Трофей-R ". Можем да добавим червеното острие F1, специфичната по-ажурна предна броня, която се разпределя със светлини за мъгла, капака, който предлага красиви въздухозаборници или последващ заден дифузор от въглерод, който получава два в центъра. Изпускателни тръби от Akrapovič.

Също толкова забележителни са карбоновите джанти, затварящи въглеродно-керамични спирачки, които показват, че сме в присъствието на един от малкото (само 30 примера) с пакета " Въглерод-керамика ". Последното изисква финансови усилия в размер на 25 000 евро, които трябва да се добавят базов лихвен процент от 55 000 евро.

Диета за отслабване

Под капака намираме 1,8-литров турбо с 300 к.с. и 400 Нм от основния Трофей, какъвто е (прочетете нашата статия). Тук рецептата не е за увеличаване на мускулите, а за отслабване. 130 кг, за да бъдем точни. Да го направя, Рено отделя се от всичко ненужно, като се започне от задната седалка. Съзнавайки, че завършват с две ненужни задни врати, но които не могат да бъдат разделени, инженерите са имали брилянтната идея да интегрират подложка за колела, която да побере джантите и гумите за проследяване, за да отиде до веригите.

Но това не е достатъчно, за да се достигне до 1 306 кг реклама. Следователно качулката е изработена от композит от карбон и фибростъкло, остъкляването е специфично и трайно затворено отзад, линията Akrapovič е изработена от титан, седалките на кофата Sabelt отпред са по-леки, докато информационно-развлекателната система преминава през екран с намалено размер. Също така е възможно, като опция, да се избере литиева батерия, позволяваща печалба от допълнителни 4,5 кг.

За да завършите с числата, като спечелите R, Trophy спестява време, като изпраща 0 до 100 км/ч за 5,4 секунди (-0,4 сек) и увеличаване на максималната си скорост с 2 км/ч, за да достигне 262 км/ч.