Тест на Audi S7 Sportback 55 TDi 349 к.с., нищо друго освен аскетично! Новият автомобилист
Искайки да копира определен Mercedes-Benz CLS, Audi предлага купето A7 Sportback с пет врати от 2010 г. насам. Чист и труден път в фина и грациозна рокля, естет, който избягва строгостта на конвенционалните седани, тя иска да се избие, като прие V6 дизела от 349 к.с. Ще бъде ли спокойно на Autobahn по криволичещите пътища, обикалящи планините Аверон? ?
Дизайн страна: нисък профил ?
A7, S7, каква линия! В същото време масивен, внушителен, но толкова чувствен, големият седан с купе акценти дължи деликатността на своя дизайн на тънкия си профил, който донякъде напомня на наклонения покрив и ниските стъклени повърхности на Jaguar XJ.
В тази сива ливрея този спортен автомобил играе на картата на добрия вкус и трезвост. Достатъчно, за да направи път за по-радикално Audi RS7! Така че предният край не проявява прекалено агресивност, но не липсва и присъствие, благодарение по-специално на светлия подпис на своите Matrix-LED фарове, близо до този на Q8. От друга страна, камерите и радарите, стърчащи върху решетката, биха се възползвали от това, че са по-дискретни.
Динамичните (аеро) придатъци на S7 присъстват по-силно, отколкото при A7, в предната броня (странични въздухозаборници, пола на бронята) и в задната част (въздухоотводник и 4 изпускателни отвора). Профилът запазва естествения си клас, мускулест от големи джанти (20 ”) и украсен с алуминиеви акценти, особено на огледалните капачки.
Отзад откриваме лентата за фарове, представена в новата версия на A7, преодоляна от прибиращия се спойлер, който се задейства при увеличаване на скоростта ... или при поискване.
На борда на Audi S7, главен естет
С две думи, интериорът на Audi S7 е елегантен и технологичен трезвост. Ако черният цвят доминира в този интериор, той се сублимира от хедлайнера до постелките на пода. Ватиран стил за тапицерията, лакиран на таблото и подчертан от алуминиеви вложки, украсен с адаптивно осветление за настроение на централната конзола и вратите ... Чувствате се добре на борда и атмосферата е позната, когато познавате A8 и A6.
В задната част мястото за главите е ограничено, но 75 метра на тестера ви, покрито с 2-инчова дебела линия на косата, се настанява, без да докосва павилиона. От друга страна, ще пътуваме удобно едва на 4. Петият пътник е затруднен от внушителния тунел за предаване, от твърдостта и липсата на наклон на облегалката, която предпочитаме да използваме като подлакътник.
Достъпът до багажника се възползва от щедрото отваряне на голямата задна врата. Височината под рафта не е много висока, но поне няма да е твърде трудно да извадите багажа. Audi можеше просто да се сети за малко усъвършенстване, за да предпази пътниците от студа, когато задната врата е отворена, например под формата на твърда тента. Citroën XM се представи по-добре в тази област с тринадесетия си прозорец !
Зад волана, двойна мярка !
Зад елегантния си, течен силует Audi S7 Sportback остава 2-тонен, 5-метров седан. Но за да гарантира гъвкавостта си, той може да разчита на управлението на задните си колела, задвижването на четирите колела quattro и спортното окачване, повече или по-малко твърдо в зависимост от избрания режим - пилотираното амортизиране не е задължително. Следователно поведението е успокояващо и, противно на всички очаквания, почти забравяме размера на пътя, дори ако 2,12-метровите ширини изискват повишено внимание в най-тесните улици.