Тест; Bentley Continental GTC Кабрио V8; Мис Бентли на диета

Мис Бентли ни очарова всеки път, когато се опитваме. След като проби леда в анцуг ’и ни даде втора среща в работещ момичешки бизнес костюм, тя не се връща при нас без горната част, с ново сърце и няколко килограма по-малко. Възможността да разчитам отново на нея за опит.

Twin-turbo V8, 3993 кубика
507 к.с. при 6000 об/мин
660 Нм при 1700 об/мин
Автоматична скоростна кутия, 8 скорости.
Максимална скорост: 301 км/ч
0 до 100 км/ч за 4,7 сек.
Тегло: 2,470 кг
Дължина широчина височина. (мм): 4,806 x 1,943 x 1,403
Консо. измерено: 14,1 л/100 км (10,5)
Емисии на CO2: 254 g/km (G)
от 235 000 швейцарски франка.-,
тестван модел: 267 910 швейцарски франка.-

Текст и снимки: Жером Маршон

Мазет! Miss Bentley Continental GT проучва нашите региони от 11 години. Безспорният бестселър на марката - от пускането на пазара са продадени повече континентални GT, отколкото всички други Bentleys, взети заедно за 80 години! - получи промяна през пролетта на 2012 г., представи V8 двигател за случая и загуби няколко килограма в маневра. Ако желанието на марката е ясно да разшири гамата, можем ли да говорим за "Unter-Conti" с V8? ?

Навън

11 години в колата са цяла вечност! И все пак Bentley Continental GT не е остарял нито една бръчка. Лифтингът през 2012 г. е по-скоро като малко приспособление за грим през вечерта за нашите дами. Общите линии остават тези на оригинала, вечни и разкошни. Появиха се само няколко по-изразени черти, подчертаващи мимоходом извивките на каросерията. Успех !

Кривината на задните калници по фланговете остава според мен един от най-красивите корпуси на пазара днес. А фактът, че нашата дива е топлес, само добавя нейния чар! Дори покрит излъчва чиста, почти спортна елегантност с много ограничени стъклени повърхности. Кинематиката на покрива не е впечатляваща, но се изпълнява за около десет секунди с едно натискане на специалния бутон. Дори е възможно, благодарение на заключващото дистанционно управление, да управлявате конвертируемия плот от разстояние. Нещо, което да впечатли малкото хора на улицата ...

И така, как да забележите Continental GT V8 от W12? Най-простият начин остава логото: бяло "B" на червен фон за V8, на черен фон за W12. Експертите също така ще отбележат на V8, че отпред въздухозаборниците под решетката са различни, всички решетки са облечени в черно, а отзад изпускателните отвори приемат форма на "8" хоризонтално. След това очевидно има звук, който е различен, но ще се върна към това по-късно. И накрая, изборът на джанти също се различава, като всяка версия има свой собствен асортимент.

Вътре

Налагайки се отвън, кабината играе същата роля. Светлинни години от гледна точка на естетика и качество от интериора на Ferrari, Maserati, Mercedes-Benz или BMW, всъщност почти твърде съвършен, интериорът на Continental GTC остава шедьовър. Без вина на вкус или фактура. Кожите са копринени на допир. Перфектните пасва. Най-горният шев, изчертан с линия. Истинско дърво трие рамене с аератори, изрязани от алуминиевия блок. Това е много красива работа.

Освен това с фейслифта през 2012 г. интерфейсите на информационно-развлекателната система се промениха, като приеха собствена графика, а не тази на VW Phaeton, за която Bentley все още споделя платформата. Само решетката на селектора на предавките остава най-видимата част от членството на марката във VW Group. Доказателството е, че имам същото в моето ремарке на Audi ...

В противен случай възможностите за персонализиране ще бъдат ограничени само до дълбочината на портфейла ви. Докато традиционалистите харесват дървени фасади, по-естетически приятните може да предпочетат корков алуминий или карбон, за да бъдат свързани с 93-те външни цвята, също толкова интериорни комбинации и 8-те налични цвята на козирките. Достатъчно, за да дадете воля на творчеството си.

Комфортът очевидно зависи от фамилията на мадмоазел. Великолепните седалки с тяхната диамантена подложка осигуряват перфектна опора. GTC (GT Convertible), с който се занимаваме днес, също е оборудван с вградено отопление на врата за слънчеви, но хладни есенни сутрини, както и масажна функция, която да ви отпусне. За лятото очевидно климатикът по площадите също е част от оборудването.

Мястото на борда е изключително щедро за пътниците отпред, с особено добра ширина в лактите. Повече 2 + 2 от истинския четириместен автомобил, Continental GTC ще остане скъперник за пътниците отзад, както в краката, така и в главата със затворен капак. Това място трябва да бъде запазено само за чанти за голф, особено след като багажникът, ампутиран както от гнездото на кабриолета, така и от усилвателя на Hi-Fi системата Naim, може да носи само 260 литра багаж, повече или по-малко 100 литра по-малко от купето.

Веднъж монтиран на борда, забелязах относително висока основа на седалката, точка, която смущава шофирането, а по-скоро позволява да се получи добре разширено периферно зрение, когато става въпрос за поставяне на близо 2,30 м широка Богородица на пътя.