Tesla Model 3 причините за невероятния си успех
Официално пуснат на пазара в средата на 2017 г., Tesla Model 3 бавно набира пазари по целия свят. Вече инсталиран, електрическият седан е не само един от най-продаваните електромобили, но понякога заема водеща позиция във всички сегменти. Тесла е намерил магическата формула с Модел 3 ?
За по-малко от две години кариера, Tesla Model 3 се превърна в най-продаваната електрическа кола на повечето пазари, където се предлага. По-специално в Европа, където тя представлява 85% от 109 500 автомобила, продадени от Tesla през 2019 г., увеличавайки продажбите на марката с 274%. Дори успя за първата си пълна година на маркетинг да спечели пред своите топлинни конкуренти като BMW 3 Series или Mercedes C-Class.
По-епизодично, Tesla Model 3 също пое водеща роля в продажбите на всички категории и енергии, взети заедно. Такъв беше случаят в Англия през април и май, поставяйки пред Ford Fiesta и Vauxhall Corsa. Или дори в Калифорния през първото тримесечие на 2020 г., с 18 856 продадени бройки, повече от Honda Civic (18 001 бройки), но изключително популярна на брега на Тихия океан. Особено забележителен успех за електрически автомобил, чийто пазарен дял винаги е по-нисък в сравнение с автомобилите с вътрешно горене. Каква е тайната на този успех? Ето нашия анализ.
Няма шоу, няма обичайна презентация, но основна бележка
Така с Tesla Model S и Model X калифорнийската марка пусна Model 3 на 31 март 2016 г. Истинско събитие в света на електрическата кола, тъй като този новодошъл обяви цялата вселена на марката на цена от 35 000 долара. След това Илон Мъск разкри линиите на новия седан на парти, в което тайната имат само стартиращи фирми и други компании в света на технологиите и телефонията. Последната модна дума беше Tesla Model 3 и 180 000 клиенти изразиха намерението си да направят покупка само за 24 часа след презентацията. Някои дори се редят на опашки пред концесиите на марката, за да депозират чек за резервация. Изображение, което много бързо предизвиква това на магазините на Apple сутринта на пускането на нов водещ продукт. Седмица по-късно те бяха 325 000, за да бъдат изумени от цифрите, обявени от Tesla за нейния седан.
Докато се чака пристигането на първите екземпляри, ентусиазмът отшумява и шепите баржи се оттеглят. Достатъчно, за да направи зелето на някои самопровъзгласили се финансови анализатори, които обявяват комерсиалния провал на седан, който все още не вижда бял свят. Но Илон Мъск остава уверен. Според него 1800 клиенти правят резервации всеки ден, с най-много един или два модела, като предпазват призрака от спекулантите, излишно надуващи числата. Все пак според шефа на марката 93% от тях идват от нови купувачи, които все още не притежават Tesla. Стратегията на Илон Мъск изглежда работи. Тъй като отвъд обещанията на автомобила, който събира всички качества, методите за представяне, достойни за покойния Стив Джобс, удариха целта: яснотата на речта, простотата на представянето и ефектите от съобщенията бяха достатъчни, за да дадат началото да завиждам. Червеят е в плодовете, колективната лудост и качествата на колата ще свършат останалото.
Автомобил от поколение Z.
В коритото на вълната, когато първите екземпляри тръгнаха по пътя, Tesla Model 3 бързо се утвърди като един от еталоните в електрическите автомобили. Но и по отношение на автомобила съвсем просто, тъй като той по някакъв начин успява да преоткрие мобилността, такава, каквато я познаваме дотогава, независимо какво мисли огнеупорът. Подобно на повечето от най-новите продукти от Силициевата долина, Tesla Model 3 играе изцяло на картата на бордовите технологии. Подобно на Tesla Model S, който се открояваше с огромния си централен екран, съдържащ всички инструменти и функции, които са полезни за ежедневна употреба, семейният седан разчита на особено завършен централен панел. Разбира се, други конкурентни предложения не са срамежливи с технологиите, но нито едно не предлага толкова лесен за достъп интерфейс.
Перфектно усъвършенствано в своята презентация, бордовото устройство представя и много модерна интуитивност. Толкова много, че всеки индивид от поколение Z, дори непознат за автомобила или не на шофьорска възраст, отново бързо ще се ориентира благодарение на логиката от компютрите и телефонията. Освен тази лекота на използване (с изключение на видимото регулиране на чистачките на предното стъкло в очите на германското правосъдие), седанът също така вгражда изцяло нова свързаност в автомобил, както и много приложения и други внимания за geek: инсталацията на Netflix, Youtube, играта на плажната бъги или режимът Rainbow Road са достатъчни, за да задоволят поколението „винаги повече“, привлечени от джаджи, толкова безполезни, колкото и съществени, което, както в сегмента на смартфоните, се превръща в един от критериите за покупка. Защото не толкова фактът, че имате метеоризъм в високоговорителите, веднага щом седнете на борда, е угоден (макар и да се забавлявате много повече, отколкото може да си представите), а фактът, че колата на съседа не може да го направи.