Terminal Forum - Преглед на темата - Конструкция на бордови компютри на автомобили
dieber
Добре ли е да се опитате да помогнете, OBD1 страницата не е подобна? (ISO 9141/1989 е стандарт OBD1.)
Но сега виждам, че случайно набрах номера по-рано, хиляда съжалявам, не искаше да е 1998, а 1989! Това може да е подвеждащо! Съжалявам!
Тази публикация е редактирана 1 път, последен път .watt вторник, март. 07, 2006 в 18:19.
надявам се да намеря полезна информация на уебсайта
това е всичко, с което мога да помогна.
имаме un: интерфейс с мозъка на ELM 327
поръчахме от Германия беше 150 евро, но трябваше да го съберем.
той също така комуникира с G astram от 1998 г. със солта за пица на цитроен от 2000 г. на брат ми
той изписва няколко сензорни данни за моите и няколко страници за брат ми.
mine (G astra) не е съвместим с obd, но има същия конектор.
Може да се свърже с лаптоп с RS 232 връзка.
все още не чете конкретни кодове, изтрива il.
но всички данни за двигателя са изписани
софтуерът може да бъде изтеглен от мрежата и се актуализира почти ежемесечно,
scanmaster elm, pcm scan и др.
Има няколко налични за безплатно изтегляне на един сайт
бъдете внимателни при поръчка можете да поискате и софтуер
Любопитни ли сте от протокола? Е, това би ме интересувало много, занимавам се с автомобили от доста години, бих се интересувал и аз.
ggg73! можете да намерите помощ с въпроса си тук: www. eelke visser.nl
Тази статия основно се занимава с 1.4 Opel Astra, но тъй като 2-те системи са чудесни за много подобно провокиране на размисъл. Добра работа!
На пръв поглед сайтът е много добър, сигурен съм, че ще се задълбочите в него!
ggg73! можете да намерите помощ с въпроса си тук: www. eelse visser.nl
Тази статия основно се занимава с 1.4 Opel Astra, но тъй като 2-те системи са чудесни за много подобно провокиране на размисъл. Добра работа!
Докато чета разсъжденията ви, за съжаление виждам потвърждението на казаното от мен в предишния ми пост: вероятно възприемането на конкретни количества е най-трудната задача:(
самият инжектор дори не се интересува толкова от скоростта, скоростта, разстоянието и не на последно място (най-голямото) количество гориво.
Трабант имаше някакъв течащ въртящ се конус, който според тях може да се приложи с доста добро приближение, но за съжаление все още не го имах в ръцете си.
Спидометър: Ако не сте намерили чертеж, тогава откъде можете да го вземете?
Скорост: не е ли възможно да се формира напрежението, генерирано върху двойка резбови намотки, навити на кабела за запалване, така че PIC да е безопасно да изчислява и измерва? Видях някъде, че с него може да се запали тънка лампа.
Почти . Суифтът е яйцето на кукувицата . Централно инжектиране (изход на инжектора при атмосферно налягане) и има контрол на налягането в зависимост от всмукателното налягане . така че deltaP не е постоянна.
Вашият скоростомер вероятно е боуден, км. часове преди тръстиковият контакт да завърти магнит, от тук можете да вземете сигнал. той е насочен, защото използва драйвера на двигателя. szg. също и сигнала за скорост.
Но е много вероятно. защото не можах да намеря чертеж от него.
А времето за впръскване е такова ... но не мисля, че ще бъде точно, освен ако не обърнете внимание и на налягането във всмукателния колектор:
Suzuki Swift, 9 май 1998 г., 1.3 CAT, 50 kW, предполагам може би оборудване GLX?
По-точно? Тип, двигател, реколта. ?