Теория за дизела в студа и защо свети лампата на подгревната свещ, технологията за проверка на свещите
ronka30
Модератор
Постове: 3,255
Регистриран: октомври 2007 г.
Оценка: 47
най-важната и основна разлика между бензиновия двигател с вътрешно горене (двигател с вътрешно горене) и дизеловия е, че при дизелов двигател с вътрешно горене горивната смес се запалва чрез смесване на гориво с горещ въздух в цилиндъра. въздухът в цилиндъра се загрява чрез компресия (20-30 кг/см). горивото се впръсква с помощта на дюза, за да се преодолее налягането и се инжектира гориво, е необходимо голямо налягане на горивото, което също влияе върху качеството на пулверизацията, което създава горивна помпа с високо налягане (горивна помпа с високо налягане).
Нека започнем с дизелови инжекционни системи на Mercedes.
1. впръскване на вихрова камера и предкамерно впръскване, инжекторът не духа в цилиндъра, а в главата на цилиндъра (тези видове също се различават, но няма да се събудим)
2. Дюзата за директно впръскване (DI, директно инжектиране) духа в цилиндъра.
3. инжектор с директно впръскване (CR, common rail) в цилиндъра.
-------------------------------------------------------------
по-нататък ще обсъдим горивната помпа
1. Многобутална инжекционна помпа от разпределителен тип, има отделно бутало за всеки цилиндър и е смазана с моторно масло.
2. Инжекционната помпа на разпределителя е еднобутална, всички части на помпата са смазани с гориво. силно зависи от качеството на горивото.
3. Инжекционна помпа на CR система, просто многобутална помпа. (ще обсъдим по-късно.)
----------------------------------------------------------------
Подгревни свещи съществуват в дизеловия двигател с вътрешно горене само ток с една цел, за да се улесни студеното стартиране на двигателя с вътрешно горене. те също имат различен дизайн, но нека не се спираме на това, принципът на действие за всички дизайни е приблизително еднакъв.
-----------------------------------------------------------------