Тема 11 Качване на гориво на борда
Началото на подаването на гориво, както и възобновяването на подаването му след всяко прекъсване, трябва да се извършва след задължителното предупреждение на приемащия кораб. При получаване на гориво е необходимо да се контролира редът на зареждане на резервоарите, налягането пред палубните филтри, количеството и качеството на полученото гориво.
Контролът върху качеството на полученото гориво се извършва чрез вземане на проби от тръбопровода. Ако се вземе голямо количество гориво, се вземат проби на всеки 500 m 3; ако общият обем на горивото е по-малък от 1500 m3, тогава в началото, средата и края на приемането. Вземат се проби с участието на представител на оператора на бункери с двустранен сертификат. Избраните проби се смесват в чиста емайлирана кофа, последвано от избора на две проби от 0,5 l всяка. След запечатването една проба се предава на оператора на бункера, а другата се съхранява на кораба, докато получената партида гориво бъде напълно изразходвана. Пробите се придружават от етикет, указващ: име на съда, дата и място на вземане на проби; проби, име на бункера, вид гориво, фамилни имена и подписи на вземащите проби лица.
Ако е невъзможно да се извърши съвместно вземане на проби, горната процедура се извършва от главния (главен) инженер на кораба в присъствието на служителя, отговарящ за дежурството, и представител на корабния комитет. Избраните проби се запечатват, съставя се акт по установената процедура и операторът на бункера се уведомява за това.
След получаване на гориво е необходимо приемните средства да се приведат в първоначалното им положение, да се проверят трюмовете и горивните системи.
11.1 Основни правила за бункериране
Документите за качество и количество гориво, представени от оператора на бункера, трябва да бъдат проверени спрямо поръчката.
Всички корабни танкове трябва да бъдат номерирани непосредствено преди бункерирането. Ако горивото се доставя от шлеп, трети механик трябва лично да следва контролните измервания на шлепа с помощта на чувствителна на вода паста, да провери за наличие на утаена вода в резервоарите. Тази вода трябва да се изчисли и извади от общия обем на силоза.
Преди да стартира помпите, третият механик трябва да съгласува с оператора на бункера план за бункериране в случай на затруднения.
Процедурата за вземане на проби подлежи на съгласие с бункера.
По време на цялото бункериране механикът трябва да следи нивата в резервоарите и подаващото налягане, което трябва да бъде предварително уговорено.
В края на бункерирането е необходимо да се проверят всички резервоари на кораба и резервоарите на кораба за бункеране. Също така е необходимо да се направи пълно изчисление на полученото гориво, като се вземат предвид корекциите за списъка, обшивката на съда и температурата на горивото в резервоарите, което е необходимо за преобразуване на приетия обем в стандартния.
Стандартът ISO8217-2005 уточнява, че качеството на горивото трябва да отговаря на изискванията на стандарта „към момента и мястото на прехвърляне на пазенето на горивото“. В техническия доклад се посочва, че може да се вземе проба от двата края на маркуча за бункериране, но предпочитаното място за вземане на проби е краят на маркуча за бункериране на баржата за бункериране, но по взаимно съгласие между договарящите се страни крайният край на кораба може да се използва маркуч за бункериране.