Технически стартер
Дял
Това е спомагателен електрически мотор, захранван от акумулаторната батерия и предназначен да стартира двигател с вътрешно горене, за да му позволи да стартира.
Тъй като последният не може да се стартира сам като парната машина, трябва да му се даде достатъчна скорост на въртене за захранване на цилиндрите. Въртящият момент, който се предава от стартера, зависи от силите на триене, обемното съотношение на двигателя, броя на цилиндрите и околната температура.
За дизели. силно компресиран, стартерът работи на 24 волта. Като цяло двигател с малък брой цилиндри (например два) ще стартира по-добре от 8 или 12 цилиндъра. Всъщност за многоцилиндров има повече от едно запалване на оборот на коляновия вал (само едно за двуцилиндров).
И накрая, трябва да помислим и за цикъла на двигателя. В началото се предпочита двутактов с пълен цикъл на оборот на коляновия вал. Двигателят на карбуратора трябва да има система за обогатяване на сместа (стартер. Всъщност при стартиране скоростта на разрешената смес не е достатъчна, за да осигури правилно пълнене.
От друга страна, поради температурата, изпаряването не винаги се извършва при добри условия. При първите автомобили двигателят се стартира с помощта на манивела, постоянно закрепена към коляновия вал и която се управлява на ръка. За двигатели с голям работен обем (диаметър над 100 mm) е монтиран декомпресор, който поставя цилиндъра на открито.
През първите години на века се появяват редица системи за пускане на пружини, стартери и сгъстен въздух. Едва през 1912 г. са инсталирани електрически стартери. Поради ниската мощност на батерията те първо се смятаха за ненадеждни устройства.
От друга страна, електрическата верига, която обикновено се сглобява без предпазни мерки, е причина за чести повреди. Около 1910-1915 г. обаче всички фирми приеха електрически стартер.
Дълго време състезателните автомобили стартираха без електрически стартери. се извършва с помощта на спомагателно пневматично или електрическо устройство. За стартиране на големи дизели, монтирани на земни машини, се използва малък двигател с вътрешно горене, стартиран на ръка или с електрически мотор. По този начин пускането се извършва без затруднения, независимо от температурата или влажността.
На модерни автомобили. Универсално приетият електрически стартер е постоянен и двуфазен. Той е проектиран като динамото (двигателят с постоянен ток има обратима работа: той е генератор, когато осигурява механична енергия, или електродвигател, когато го получава). Единствената разлика е във вида на възбуждането, което е последователно.