Такъв беше директният полет на LOT до Ню Йорк и обратно! Господар на небесата
Какво получавате за парите си на полския Dreamliner? Професионално обслужване!
От четвъртък миналата седмица, след седем години, отново има директен полет между Будапеща и летище Кенеди в Ню Йорк, тъй като LOT Polish Airlines, член на Star Alliance, стартира своя полет. В събота техният Boeing 787-8 Dreamliner излетя за Чикаго, а междувременно дори полет на American Airlines, член на OneWorld до Филаделфия, излетя с Boeing 767-300ER. Почти е невероятно, че Dreamliner е ежедневен гост в Будапеща, но е вярно. Американският PHL работи по летния график, докато LOT работи целогодишно. Вярно е, че ще има само един по-малко полети седмично по зимния график, според системите за резервации в понеделник, петък и неделя. Ще се чудя до каква дестинация ще бъде откаран самолетът при отпадане или дали ще лети от Варшава?
Отказ от отговорност: По покана на LOT успях да пътувам до Ню Йорк с началния полет в първокласната икономична класа и по пътя към дома в бизнес класа. Въпреки поканата и глезенето, опитвам се да обобщя обективно какво можете да очаквате в този полет.
Веднага един въпрос: кой е най-добрият полет? В повечето случаи отговорът ми на това е, че най-добрият полет е директен полет, както в Европа, така и извън нея. В конкретния случай планираното време за пътуване на BUD-JFK е 9 часа и 45 минути.
За каквото и да отидете, това е 12 часа с по-нисък глас, а по-скоро 14. Така че, ако директният полет е по-скъп, трябва да решите какво пътуване, което е с четири часа по-кратко, ви струва.?
(Което е половин работен ден, нали?) Или нека погледнем по различен начин: искате ли да тръгнете в шест сутринта, за да стигнете до Ню Йорк следобед, или сте достатъчно, за да излезете на летището за десет и половина? Защото това е истинският въпрос. Например, ако летите до Франкфурт (Амстердам, CDG, BRU) с Lufthansa (Air France, KLM, Брюксел) на разсъмване, ще кацнете между Кенеди между два и три. Ако отидете с LOT с началото на deles, три четвърти до четири или там. Нито съм несправедлив, нито съм пристрастен, когато казвам, че летенето директно до някъде е най-доброто нещо, а другото голямо постижение на полета е възможността да пропусна шест заминавания сутринта (което означава пристигане на летището в пет часа в най-късно, така че ставането е четири, но още повече в половин четири). Това се предоставя на САЩ от LOT и American Airlines.
Но нека да разгледаме полета LOT! Какво се случва на летището? В деня на откриването бяха отворени 5 гишета за 213 пътници в икономична класа, а още три гишета чакаха 18 бизнес и 21 премиум икономични пътници., и за пътници, които се радват на програми за чести полети Gold Alliance Star Card Alliance: Miles and More Senator или подобен статус. Това е доста щедър капацитет за чекиране, подредете се, така че всъщност не беше, но по-малко хора правят предварителния скрининг за сигурност, което е приблизително двуминутно интервю. Можете да видите това на снимката по-горе.
Понастоящем на летището бизнес пътниците могат да използват чакалнята Menzies в SkyCourt, все още няма чакалня на не-шенгенския B-терминал. (Е, Емирейтс също няма, само за да направим паралел.) LOT обещава да има собствена чакалня след няколко месеца. Доставката беше гладка, но имайте предвид, че много авиокомпании бяха изправени пред нея LOT предлага на първокласните икономични пътници почти същата наземна услуга като пътниците в бизнес класа. Въпреки че зоната за изчакване не може да се използва от пътниците p.eco, лентата за ускоряване Fast Track и приоритетното качване могат да се използват за проверки на сигурността. Ето как изглеждаше кабината, когато в нея все още седяха относително малко хора.
Полет са обслужвали четирима стюардеси, които са говорили унгарски, така че няма да има проблеми с комуникацията в нито един от отделите. Особено, че с времето в полетите на Пеща ще има още повече унгарски кабинен екипаж. По време на полета, в противен случай, стюардесите бяха професионалисти, въпреки че понякога изглеждаха стриктно, когато по-малките групи бяха организирани от говорещите пътници, те не отговаряха на количката. Стриктността е едно, но не би могло да има оплаквания относно техните маниери. Освен това те бяха изключително полезни, когато ставаше въпрос за товарене на торби или помощ на пътници, които не говорят английски, да попълнят митническата форма. Между другото, пакети: на dreamliner има достатъчно място за ръчен багаж, докато регистрираният багаж ще изглежда така: в икономична класа 1 брой куфар от 23 кг, на p.eco 2 броя от 23 кг опаковка, докато в бизнеса три парчета от 32 кг опаковки.