T от T-34 до T-55 - HTKA - Кръгла маса за военни технологии
Т-34, както и Т-55 са може би най-известните типове танкове в света. Те също се превърнаха в емблематичен образ на Втората световна война, както и на последвалата конфронтация на Студената война. Пътят, свързващ двата типа обаче, не беше гладък. Тази статия се опитва да представи основните станции от периода, свързващи двете машини, без да твърди, че е изчерпателна. Подробното описание на резервоарите, изброени в писменото издание, също е пропуснато, по-скоро се споменават характеристики, които позволяват по-лесно идентифициране на типовете. Основната причина за това е огромният брой подтипове. Имаше много версии на Т-34-76, както и на Т-34-85, което само по себе си би било почти безнадеждна задача.
Въпреки че базовото превозно средство беше най-модерният танк към момента на появата му, не беше без недостатъците си. Най-голямата от тях беше липсата на кула от трима души, чието премахване се считаше за приоритет от дизайнерите. Другата част от резервоара, която искаха да разработят, беше неговото окачване. Благодарение на окачването на Christie, големите спирални пружини бяха поставени вътре в корпуса на бронята, което заемаше доста място. По същия начин те искаха да завъртят продължително работещия двигател на 90 градуса, което ще позволи превозното средство да бъде направено по-кратко, така че размерът на бойното поле дори да се увеличи.
Напречно сечение на резервоара за пантера. Може да се наблюдава силоотводният вал, преминаващ през корпуса на бронята. Поради това кулата не можеше да бъде засадена на плочата на пода, трябваше да се вдигне цялото броне. По-високата броня увеличава теглото, което налага по-голям и по-мощен двигател. По-мощен двигател, който също е по-голям и се нуждае от повече гориво, което води до още по-голяма броня и т.н.,
Окачването на Christie заслужава кратко заобикаляне. Почти равномерно за танковете, воювали по време на Втората световна война, е, че двигателят е разположен отзад, докато колелото, задвижващо веригата, е отпред. Едно от последствията от това беше, че карданен вал преминаваше по дължината на корпуса на бронята, което изискваше цялата конструкция да бъде повдигната. Изключение от това бяха типовете, които използват окачването на Christie. Тук верижното задвижващо колело беше поставено в задната част на превозното средство, за да може корпусът на бронята да бъде построен по-ниско, тъй като нямаше смущения в кардана, преминаващ през превозното средство. това спести много тегло. Това доведе до факта, че ако сравним два германски и съветски танка с почти еднаква маса, като „Пантера“, с ИС-3, последният ще надмине първия по всички свои параметри, но особено по бронята си. Преди избухването на Втората световна война имаше две страни, които приеха това решение: Англия и Съветския съюз. След Втората световна война всички преминаха към решението със задно зъбно колело. (Според мен подмяната на винтовите пружини с торсионна пружина е по-скоро усъвършенстване на окачването на Christie, отколкото напълно нов дизайн.)
Чертеж на окачването на Кристи,
Ясно е колко място заемат пружините вътре в корпуса на бронята,
Чертеж на Т-55 показва по-благоприятното използване на вътрешното пространство, осигурено от торсионното окачване,
Веднага след раждането на Т-34 се появи възможността за модернизацията му. Новият модел включваше много нововъведения, които биха увеличили значително бойната стойност на базовия Т-34. Дълго поставеният двигател би бил положен в напречна посока, като по този начин ще се увеличи вътрешното пространство. Щеше да му бъде дадена нова кула за трима души, в която командирът и директорът биха могли да извършват своите дейности поотделно. Освен това окачването би било заменено с торсионна пружина. Дебелината на бронята също би била увеличена до 60 mm от първоначалните 45 mm.
В резултат на германската атака обаче програмата беше отменена.
Въпреки че германската атака наложи отмяна на програмата Т-34М и отделяне на ресурси за масово производство, конструкторското бюро на Морозов започна да разработва нов резервоар за по-високи поръчки. През 1942 г. от германска страна започват да се разпространяват 7,5-сантиметрови танкови оръдия с удължени цеви, с които те вече са в състояние да се борят ефективно с Т-34. Така че имаше създаване на по-добре защитен резервоар.
Идеята за окачване с торсионна пружина и кулата за трима души също се появи на този резервоар. И бронята беше значително удебелена. Дебелината на бронята на кулата е увеличена от 70 милиметра на 90. А корпусът на бронята щеше да е с дебелина от 75 милиметра отпред и отстрани.
Оръдието от 76,2 милета би било оставено като основно въоръжение на танка.
Тестовете на "Кубинка", от друга страна, показват, че новото превозно средство изостава от предшественика си Т-34 и въпреки че бронята е станала по-дебела, тя не е осигурила малка защита срещу друго 88-милиметрово немско оръдие.