СЗО; A; казва също трябва; irbike; казвам; CrossFit Wiesbaden
Приятели, отново е това време. От седмици си мисля всеки ден от около 0,034 секунди дали мога да напиша нещо в блога отново и ако да, какво ще кажете за това. И всичко това, без да се налага да се премествате в Щатите или, още по-лошо, да се справите с полумаратон с препятствия.
Не е лесно. Регионалите в Берлин някак си ме подминаха безследно. По някакъв начин семинарът на Doubleunders също. Всички се забавлявахме много, но като старо чудо за координация, семинарът не ми помогна да пробия. Бях практически сляп за възможни теми в блога, но ТАЗАТА беше пред очите ни от няколко седмици в шест екземпляра на всяка тренировка. Не, нямам предвид автомобилите, паркирани на втория ред, а естественият враг на всеки кръстосан човек - въздушното колело. Или Assault AirBike. Или асо мотор (така се наричаше на 50 градуса северно, много поздрави на Майнц в този момент). Или велоергометър с въздушно съпротивление.
При това - естественият враг всъщност звучи почти твърде негативно. Като цяло обаче спретнатото устройство изглежда има лоша репутация. На наскоро завършените игри Crossfit 2018 в събитие 12 „Двутактово издърпване“ (бягане 5 обиколки на 300 м, потъпкване 15 кала (жени) или 20 кала (мъже) и 44 фута (13 метра) на Assault Bike ) Теглене на шейни с 69 паунда (69 кг) за момичета и 183 паунда (83 кг) за мъже) коментаторите не се уморяват да споменават колко ултра тънко е устройството, колко напрегнат е процесът на потъпкване на калории и как ви дава последната грам комфорт, не, черпете енергия от тялото. Ще го кажа така, който се класира за игрите, трябва да може да го направи.
Airbike е добре дошла алтернатива във вашата тренировка, особено за тези, които все още не са загряли с калории. Разбира се, не съм чувал възклицания от рода на „Йей, отивам на самолета!“ (Забавно, просто виждам, че дори има запис в Уики за Йей: Думата Йей означава трезвия вариант на възторжен възклицание, вижте Да. [За това Йей също се позовава на град в Судан, вижте Йей (Судан), език в Ботсвана, вижте Йей и, ето го, международното летище на канадския град Амос. Кой би си помислил това?]).
Airbikes също имат предимства. Наистина.
Много хора може да се затруднят да открият красотата на въздушния колоездене след бързи времена, големи повторения и големи тежести. Но има много: Всеки, който дълго време се чуди кой мотив би бил най-подходящ като снимка на профила на Wodify, за да изрази собствената си спортност по най-добрия възможен начин, трябва просто да седне на въздушния мотоциклет с отворена коса, да стъпи на педалите и оставете се да се снимате. Признавам, че това работи малко по-изразително с дълга коса, отколкото с къси прически. По-голямата част от мъжете трябва да продължат да вдигат тежести с възможно най-спокоен израз. При което (Странно) Брайън наистина би могъл да бъде подходящ кандидат за трофея за деня на лошата коса. Може ли да се обмисли следващото събитие в общността - ако ви харесва, можете да оставите дългата си коса да издуха въздушния велосипед, Патриша прави снимките и след това има барбекю с гласуване за най-красивата снимка на прическата. Цената е шампоан, протеинов блок и, сигурно съм луд, сложих капачка за душ отгоре!
Наследниците на Рапунцел (някои повече, други по-малко)
Но дори и тези, които не се броят сред наследниците на Рапунцел, все още могат да изживеят моменти, в които едно z. Б. няма на гребната машина. Правилно поставени, можете да видите капки пот, които не могат да бъдат избегнати поради текущите температури на мотора, само падат от гравитацията, само за да се забавят от въздушния поток на колелото на греблото и след това се изнасят отново. Това е почти като „Inception”, само без Леонардо ди Каприо и сложна история. Мисля, че трябва да се отдадете на тази собствена естетика на въздушния велосипед, тогава единицата, която трябва да бъде завършена, може да е малко по-лесна.
50 трика за повече забавление на мотора!
Сега стигнахме до категорията съвети, трикове, мъдрост и опит. Вероятно вече сте забелязали, че може да отнеме известно време на дисплея на мотоциклета, докато следващата калория се напълни или нещо се промени с изминатото разстояние (когато преминах първото разстояние на велосипеда, мислех, че устройството е счупено) . Разбира се, всеки метър „покрит“ се показва на гребната машина, но основно само на всеки 161 метра на мотора. Това може да доведе до разочарование и дискомфорт на седлото. Помага ми да не копнея за промяна в разстоянието или показване на калории със страховит поглед, а напротив, концентрирам се върху мощността и се опитвам да я поддържам възможно най-постоянна. На около 1500 вата, разбира се.
И кой може да ви даде по-полезни съвети от мен? СЗО? Добре, общо взето всички, но успях да открия един много полезен, управляем кратък видеоклип в мораса на YouTube, а именно от нашия скъп приятел, идол и звезда на небосвода на фигурите на Кросфит - Брент Фиковски. И какво казва добрият Брент? Доста.
Въпрос на отношение. Всичко е въпрос на отношение.
Нека започнем с настройката. За да адаптирате мотора към физическите условия на човека, който го използва, имате два регулиращи винта. Височината на седлото и дълбочината на седлото. Когато стоите до велосипеда си, седлото трябва да е настроено на височина на бедрата, въпреки че някъде съм виждал, че трябва да е над височината на бедрата. Както и да е, височината на ханша е само груб ориентир. Ако седнете на него и педалите са центрирани под краката ви, кракът трябва да бъде изпънат в най-ниската точка, когато натискате надолу, но не пренапрегнат. Няма смисъл, ако има още толкова разстояние, което да покриете за педала в края на крака, също толкова малко, колкото регулирането на седлото, така че винаги да блъскате коленете си в ушите си, когато въртите педала. Но определено не е грешно да преразгледате собствената си височина на седлото, за да извлечете максимума от не лесното за използване устройство. Между другото, когато въртите педала, трябва да поставите предния крак, т.е. топката на крака, върху педала.
Другият регулиращ винт е дълбочината на седлото. Ако сте хвърлили око на Брент или на добрия Мат по време на гореспоменатата тренировка „Двутактово издърпване“, бихте могли да видите, че и двамата седяха на мотора като малката Трикси на розовия си холандски мотор - просто доста изправени без блестящи пърхащи панделки отляво и отдясно на кормилото. Не само съм прочел препоръката веднъж, горната част на тялото трябва да е само наклонена леко напред, около 10 до 20 градуса (не забравяйте зададения квадрат следващия път!) За да може тялото също да бъде оптимално снабдено с въздух. От друга страна е пречка да висиш над мотора с почти хоризонтална горна част на тялото и да вдърпаш главата си. Въпреки че това улеснява поставянето на капчици пот над маховика, то не е толкова ефективно. Ако сега седите доста изправени на мотора, дълбочината на седлото трябва да бъде настроена така, че лакътът да не е натиснат напълно, когато лостът на ръката е изтласкан максимално напред. Защото това не е толкова здравословно в дългосрочен план.
Последният съвет от Брент е да върши работата си по мотора възможно най-спокойно, що се отнася до движенията на горната част на тялото и ръцете. Затова не хвърляйте горната част на тялото напред-назад като пиян орангутан, не изхвърляйте лактите навън и напред. Излязъл съм от лактите, виждате това отново и отново, може би за единия или другия човек това е просто част от личната техника за добро усещане на Airbike. По-добре да постигнете успех на самолета с гребане на ръцете, отколкото да карате в перфектен стил с маркировки на стойката 10,0 за 15 калории за 4 минути.
Е, в момента не се сещам за много повече, затова се сбогувам с тройна гръмотевица Kick It!
P.S. (Това между другото означава post scriptum): Винаги се уверявайте, че всичко е свободно на пода пред вас по време на тренировка с дъмбели, за да можете да изпуснете щангата, без тя да се удря в тежест, лежаща наоколо, само за да скочите от там . Има по-зрелищни белези от скоковете на кутията, но това не е всичко.
* Бележка на редактора относно посвещението: Моли е служител на Assault-Bike, който предостави на Стефан инструкциите за експлоатация в клиентския чат. Благодаря ви за важната информация:) Фабиан, един от нашите членове, каза на Стефан: „Ако нямате тема, пишете за щурмовия мотор“. Той допринесе решаващо за тази изключително забавна публикация в блога.