Съвети за инсталиране на автомобил hifi за лесен монтаж на високоговорители за кола

Избор на тема

Алтернатор свири в колоните, 10 съвета и трика!

1. Колко високо е нивото на изходния етап (чувствителност) нагоре?
По принцип контролът на нивото (печалбата) трябва да бъде настроен на минимум. Радиото трябва да може да бъде включено доколкото е възможно (почти макс.). Само когато достигнатата сега сила на звука е недостатъчна, контролът на нивото се увеличава малко, докато се достигне желаната сила на звука. Моля, обърнете внимание, че на различните компактдискове има различни нива, така че трябва да направите настройката с различни компактдискове, за да намерите здравословно средно значение. Ако нивото на изходния етап е завишено твърде високо, изходният етап е направен по-чувствителен, така че смущаващите шумове да могат по-лесно да влязат в системата.

2. Как се полагат кабелите в превозното средство?
По принцип трябва да избягвате да поставяте чинч кабела и захранващия кабел от едната страна, тъй като в противен случай това би причинило смущения, които отново стават забележими като „свирене“. Трябва също така да се уверите, че чинч кабелът не е положен по дебелите захранващи кабели на автомобила. (Например при BMW батерията често е в багажника, така че кабелът за зареждане преминава от алтернатора към акумулатора от страната на пътника. Така че чинч кабелът определено трябва да бъде положен от страната на водача или дори през централната конзола, което обикновено е малко по-сложно е.)

3. С асиметрични чинч кабели (предимно 3-пътни екранирани)
От съществено значение е да се обърне внимание на посоката на инсталиране, в противен случай цялото екраниране на кабела няма полза. На съответните чинч кабели се отпечатват стрелки, които сочат по посока на сигнала (от радиото към усилвателя на мощността).

4. Cinch кабел дефектен!
Разбира се, може да се случи, че чинч кабел е дефектен и поради това възникват неизправности. Тук бих препоръчал просто да поставите друг чинч кабел (ако има такъв) през колата, за да видите дали все още има смущения. В този случай, разбира се, може да се окаже, че вече положеният чинч кабел е добре и само кабелите са положени по всички обезпокоителни кабели и следователно пречат. Във всеки случай този метод може да се използва, за да се установи дали проблемът се крие в кабела/полагането на чинча.

5. Кабел навит?
В никакъв случай не трябва да се навива превишена дължина на кабела, тъй като навитата част от кабела действа като антена. Останалата част от кабела може да се сгъне на зигзаг и да се завърже с кабелна връзка или напр. да бъде разположена под пейката на задната седалка.

6. Внимавайте, ако фоновият шум е особено силен,
изходът RCA (потенциал на земята) на радиото вече е дефектен и по този начин цялото екраниране на най-добрия RCA кабел няма полза. Защо може да бъде това? Трябва да се върна малко по-назад: Ако инсталираният изходен етап има лоша връзка на земята с автомобила (няма добра точка на заземяване, кримпване не е добре притиснато), изходният етап може също да получи земята чрез екранирането на чинч кабела, който е свързан със земята в автомобилното радио . Тъй като тази земя е предназначена само за предаване на сигнал, а не за захранване на изходния етап, тази земна връзка на платката на автомобила просто изгаря и следователно вече не може да осигури екранирането на чинч кабела.

Решения на проблеми:
За да определите точно тази грешка, трябва да вземете парче кабел и да задържите единия край на кабела към шасито на радиото, а другия към екрана на чинчовия кабел. Често силен шум може да се чуе само чрез придържане на това парче кабел до шината. Ако парчето кабел е добре свързано със заземяващия кабел, вече не трябва да чувате никакви смущения или поне трябва да има ясно подобрение. Тъй като действителната неизправност е в радиото, радиото трябва да бъде изпратено за ремонт. Ако искате да спестите пари за ремонт, можете също да опитате да прикрепите това парче кабел за постоянно към шасито на радиото и чинчовите кабели. Това не е изисканият английски начин, но служи за целта. (Внимание, гаранцията за радиото може да бъде анулирана!)

7. Заземен контур
Ако в превозното средство са инсталирани различни устройства (радио, усилвател на мощност и т.н.), земната връзка на различните устройства обикновено ще има различни потенциали помежду си, което води до промяна в земните потенциали. На този етап не искам да навлизам в твърде подробности и просто предлагам още един начин за отстраняване на неизправност. Така че, с тези различни точки на заземяване може да се опита да даде на всяко устройство една и съща точка на заземяване. Най-лесният начин е, разбира се, да се прокара 2,5 mm² кабел от заземяващата точка на усилвателя до земната връзка на автомобилното радио. Всеки отделен заземителен кабел от аудио устройствата също може да бъде свързан директно към заземяващия полюс на батерията. Винаги си заслужава да опитате. В случай на такива грешки често е полезно да поставите филтър за предотвратяване на смущения (можете да го намерите в нашия уебсайт под Аксесоари -> Материал за предотвратяване на смущения) в чинчовия кабел.

Бакшиш ! Моля, първо изпробвайте всички опции за потискане на смущения и едва след това затворетеСъответните устройства като шумови филтри влизат в сила, тъй като тези устройства често причиняват и малка загуба на звук.

8. Качество на чинч кабелите
Винаги е препоръчително да използвате висококачествени чинч кабели. Обикновените чинч кабели с просто екраниране, разбира се, са първият източник на грешки.

9. Потискане на директните смущения на алтернатора
В нашия уеб магазин има "Cap 33" от производителя Helix.
Това трябва да елиминира действителния произход на свиренето. Тази капачка е монтирана директно в предната част на отделението на двигателя на акумулатора и алтернатора и потиска свистящия шум от попадане в електрическата система на автомобила.

10. Подсвирване дори когато звуковата система е изключена?
Нещо подобно се случва много рядко, но така или иначе ще напиша няколко реда за това: По принцип проблемът с смущения е чинч кабелът. В редки случаи обаче смущения могат да възникнат и директно в кабелите на високоговорителя или в кросоувърите на високоговорителя. Следователно трябва също така да се уверите, че кабелът на високоговорителя не е поставен директно върху захранващ кабел и че кросоувърите на система от високоговорители не са свързани директно към захранващ кабел.
PS: Дори понякога да изглежда доста приятно, когато свържете всички кабели в кабелния канал като кабелен сноп, точно тук се крие рискът от смущения, тъй като сигналните кабели и захранващите кабели са твърде близо един до друг.

Как звучат субуферите с различни диаметри и видове корпуси?

20 см субуфер: Те звучат много бързо и прецизно, но поради малката си мембранна повърхност не оказват прекалено голям натиск.

25 см субуфер: Все още са много прецизни и поради по-голямата площ на мембраната генерират и по-голямо звуково налягане от 20 см субуфер

30 см субуфер: Те не са толкова прецизни като по-малките басове, но можете да ги наречете „универсални“, защото звучат чисто и имат огромно звуково налягане.

38 см субуфер: Поради голямото си тегло на мембраната те вече не могат да бъдат наречени прецизни и са подходящи за музика с много дълбок бас и високо звуково налягане.

Затворено: Предимство: Поради високата компресия на обема на корпуса, висока прецизност и не на последно място по-малък корпус в сравнение с бас рефлексния корпус. Недостатък: гладен за изпълнение
Басов рефлекс: Предимство: чисто възпроизвеждане на басите, но и високо ниво на басите при по-ниски честоти. В този случай басът играе много мощно, дори с по-малка мощност. Недостатък: по-голям обем и не чак толкова точен като затвореното дело, но все пак може да се оцени като добър.
Band pass: Тук самият високоговорител или не се вижда изобщо, или чрез стъкло от плексиглас. Предимство: Настройката на корпуса обикновено води до много високо ниво на звука, за сметка на звука (недостатък), който след това може да бъде описан като неточен. Този дизайн също винаги е много голям.

Съвети за намиране на дефектни устройства

Примерна грешка # 1

Системата на предния десен високоговорител звучи изкривено!

Имам VW, Audi или Skoda и имам лош радиоприем

Моят усилвател вече не работи !

Вериги на субуфера

Ако имате субуфер с две гласови намотки (например 1 + 1 ома, 2 + 2 ома, 4 + 4 ома), те трябва да бъдат свързани паралелно или последователно (последователно), за да се постигне желаният импеданс на терминала идвам.

При паралелна връзка импедансът се намалява наполовина (например от 4 до 2 ома)
При последователна връзка (последователно) импедансът се удвоява (например от 2 до 4 ома)

Общи опции на веригата:

1 + 1 ом двойна гласова бобина - успоредно на 0,5 ома или последователно до 2 ома

2 + 2 ома двойна гласова бобина - или успоредно на 1 ом, или серийно на 4 ома

4 + 4 ома двойна гласова бобина - или успоредно на 2 ома, или серийно на 8 ома (импедансът от 8 ома не е често срещан в автомобилния Hi-Fi сектор!)