Suzuki SV650 срещу Yamaha MT-07 Техниката; Moto-Station

  • срещу

Присъдата на силовата скамейка:

Предавайте новините Suzuki SV 650 на пейката беше от решаващо значение за тази игра. На първо място да проверим аргумента на Suzuki, който обявява a печалба на енергия и повече удължаване, в сравнение с Гладиус. След това за сравнение с възприеманите ни усещания на пътя. Следователно този пасаж беше най-поучителен, защото веднага позволи да се отбележи повишаване на производителността на двигателя на Suzuki. Както бе споменато от производителя, SV 650 (червени криви) напредва добре при високи обороти. Там, където Gladius отбеляза времето, новият SV 650 започва отново. Между 7 500 и 10 000 оборота в минута, разширението показва много повече мощност. И това в крайна сметка се припокрива с усещанията, възприемани на пътя, където вече бихме могли да възприемем по-демонстративно ускорение при високи скорости.

Сега, ако сравним SV 650 N с MT-07 (зелени криви), забелязваме, че Yamaha се възползва от малко по-голямото си изместване (само с 44 cm3 повече). В двойка като на власт, Yamaha взема възход с криви, винаги разположени над тези на Suzuki, до приблизително 7 800 об/мин. И накрая, Suzuki възвръща предимството само при най-високите обороти, след 7500 оборота в минута. На път и като част от ежедневието, следователно MT-07 винаги доминира над SV 650 по време на тестовете за преработка, независимо от включената предавка. Към предимството на Yamaha трябва да се добави намалено тегло и по-модерен двигател, по-отзивчив към отварянето на дросела, както и стойност на въртящия момент, достигната преди тази на Suzuki (1449 оборота в минута по-рано). Предположихме, че MT-07 е облагодетелстван от паралелния му близнак, така че нещата вече са проверени с кормилото в ръка, както на ролковата пейка.

Мощност и въртящ момент, измерени на коляновия вал (CE95/1):

  • Suzuki SV650 (червени криви): 78,4 к.с. при 8 620 об/мин, 6,8 mkg при 8 105 об/мин
  • Yamaha MT-07 (зелени криви): 76,8 к.с. при 9 309 об/мин, 6,9 mkg при 6 656 об/мин

Мощността и въртящият момент, върнати на колелото:

  • Suzuki SV650 (червени криви): 64,3 к.с. при 8 620 об/мин, 5,6 mkg при 8 105 об/мин
  • Yamaha MT-07 (зелени криви): 61,2 к.с. при 9 309 об/мин, 5,7 mkg при 6 656 об/мин

Скорост, обороти в минута, калибриране на измервателния уред:

Suzuki SV650:

  • При 130 км/ч, 126 км/ч реално, 6000 об/мин
  • При 90 км/ч, 87 км/ч реално, 4000 об/мин

Yamaha MT-07:

  • При 130 км/ч, реални 122 км/ч, 5500 об/мин
  • При 90 км/ч, 81 км/ч реално, 3 800 об/мин (приблизително, трудно за четене)

Среден разход, записан по време на теста:

  • Suzuki SV 650: 5,2 л/100 км
  • Yamaha MT-07: 4,8 л/100 км

Тестовият ден под дъжда помага да намалим консумацията си! Следователно по-ниските средни стойности от обикновено в тази игра. Също така бяхме любопитни да проверим представянето, обявено от Suzuki, който беше споменал, че е спечелил новия рекорд на трезвост в категорията. Според нашите измервания, това обаче не е така, и SV 650 не се представи по-добре от 4.7 л/100 км срещу 4.4 л/100 км за MT-07 с минимален разход. Имайте предвид, че все още е много правилно и за двата мотора и днес настигането на Yamaha в тази глава се оказва сложно.

Факти с пълно тегло:

  • Suzuki SV 650 ABS: 199.4 кг (96.4 кг отпред, 103 кг отзад), рекламирани 197 кг
  • Yamaha MT-07 ABS: 184,2 kg (90,8 kg AV, 93,4 kg), 182 kg рекламирани

15,2 кг отделете нашите два мотоциклета. И наличието на ABS не е променило ситуацията, тъй като и двете са оборудвани тук (стандартно за SV 650 Euro4, по избор, но присъства на MT-07 в наше сравнение). Това несъмнено е празнина, която показва различия по отношение на модерността Дизайн. Разбира се, Suzuki се задвижва от V-twin двигател, принуден да носи повече елементи (две цилиндрови глави и т.н.), но въпреки това това не обяснява 15-те килограма разлика. И това се усеща ясно при маневриране без помощта на двигателя, например при движение с ниска скорост.