Suzuki DL-650 V-Strom - Избор на използван Strom
Не всички магистрали могат да се похвалят с гладка повърхност, хвалена от поетите на пътищата, така че мотоциклетът за магистрала не е непременно много пластмаса, нископрофилни гуми и вградена четворка с трицифрена цифра на мощността ...
Suzuki DL-650 V-Strom: кросоувър, 2004–2011, 645 см³, 66,6 к.с., 217 кг, 210 000–430 000 рубли.
ИСТОРИЯ. „Шестстотин и петдесетият стример“ нямаше преки предци. В началото на деветдесетте години и нулата на родословното дърво на мотоциклета започва да расте нов клон. Това бяха кросоувъри, мотоциклети, „заточени“ за, макар и не много бързо, но удобно движение на техните ездачи по пътищата „добри и различни“. Все повече „мотоциклетисти на дълги разстояния“ преминаха от категорията на пътуващите в предишния и по-добър смисъл на думата, към категорията на туристите в зеленчуковия смисъл. Вече не се нуждаеха от окачвания за дълги пътувания, колела със спици и огромни резервоари за газ, автономните превозни средства на тундрата и саваната станаха много единици, а производителите, незабавно отговорили на тенденцията, изхвърлиха адекватни оферти на пазара. Първата „лястовица“ беше, разбира се, Honda Varadero, а три години по-късно, осъзнавайки какво се случва, Suzuki показа на света своя „SUV“: DL1000 V-Strom. И тук започва историята на нашия герой. Две години след дебюта на "литър" видя светлината на леката и по-гъвкава версия на крайния "слон" - DL650 V-Strom.
ТАБЛИЦА ЗА МОДЕРНИЗАЦИЯ
През следващите години не бяха направени големи промени в дизайна.
ЗА КАКВО? Роден в света като по-лека алтернатива на "литъра", "650" в много отношения беше много по-успешен от по-големия си брат. Малкият "бум" е с 16 килограма по-лек от "по-стария", а мощността му е с почти една трета по-малка, но по отношение на динамиката "до сто" и в максимална скорост те практически не се различават. Рецептата се оказа проста: Двигателят от добре доказалия се строител на пътища SV650 беше „забит“ в рамката от „литър“ без практически никаква деформация, обичайна за такова преобразуване (двигателят загуби само 3 к.с.). Оттук и нахаканият и енергичен характер на двигателя, огромен запас на безопасност за шасито. Плюс относително малка височина на седалката (820 мм), право прилепване, широко „туристическо“ седло и ниско тегло направиха 650-ку дори по-популярен от „големия си брат“. Друго неоспоримо предимство пред „литъра“ беше повече от скромен разход на гориво. Ако DL1000 с апетит "пие" 7-9 л/100 км, тогава "малкият" се задоволява с 5,7-6,8 литра на "сто". При равни обеми на резервоари (като рамката, 22-литровият резервоар на "650" е заимстван от "литра" без промени), пробегът на "малкия" е впечатляващите 360-380 км. С една дума, ако самият факт на притежаването на „литър“ не е от първостепенно значение, тогава DL650 ще бъде по-разумен избор както за „далечни разстояния“, така и за ежедневни градски пътувания.
2002 DL1000 V-Strom.
2004 - DL650 V-Strom.
Семейство V-Strom е пионер на "паркетното" ендуро за пътуване.
КАКВО ДА ГЛЕДАЕ ПЪРВО И КАКВО ДА СЛЕДВА СЛЕД?(-) Кошът на съединителя гърми. Проблем, общ и за двете "струни". Тътен звук, чут на празен ход и изчезващ или забележимо стихващ с освобождаване на съединителя, показва износване на лагера на кошницата и седалката му. В особено „пренебрегвани“ случаи шумът се чува дори в движение. Този дефект има няколко причини. Първо, има конструктивен дефект - възелът е очевидно слаб. На второ място, това може да означава използването на нискокачествено масло или неговата ненавременна подмяна, особено ако пробегът на мотоциклета е нисък. И на трето място, това косвено показва агресивния стил на шофиране на предишните собственици. Трябва обаче да се помни, че рано или късно кошницата започва да дрънка по всички V-Stroms и при избора на мотоциклет това може да бъде само аргумент за отпадане на цената, тъй като дефектът се лекува само чрез подмяна на кошницата, което, заедно с работата, води до около 17-20 000 рубли. Ако ромливият кош не бъде заменен навреме, сглобката за заден ход ще счупи седалката на лагера и разходите за подмяна на картера вече са сравними с цената на друга "бум".