Supercharger срещу Turbo Engine Анимирана инфографика

Споделете тази публикация чрез любимите си социални мрежи !

--> Отговорете на въпросника DESIGNMOTEUR 2016 p> Уважаеми читателю, DESIGNMOTEUR се нуждае от вашето мнение:отговорете на анкетата

Ти също ! Споделете новините за вашите квартални коли !
Свържете се с @designmoteur чрез Twitter или по имейл чрез страницата за регистрация, за да се присъедините към екипа на DM и да станете Place Reporter

Споделете публикацията "Как работи наддуването на двигателя? Отговор в анимиран инфографичен компресор срещу Turbo"

Откритие на деня. Това е връзка към това, което може да е най-лесният и забавен начин да научите и разберете как работи компресорът на двигателя.

Нагнетател срещу Turbo

Уеб страницата, озаглавена "Supercharger vs Turbo" започва с анимацията Supercharger, която на сайта можете да щракнете/завъртите с мишката, за да разгледате отблизо и да завъртите анимираните графики. Анимацията включва области за различните компоненти, а по-долу са описания на тези компоненти.

преяждане ?

В машиностроенето свръхзарядът е процес, който има за цел да увеличи ефективността на двигателя с вътрешно горене, без да увеличава скоростта на въртене.

За да увеличите мощността на двигателя, можете да въздействате на неговата скорост или въртящия момент:

увеличаването на скоростта на въртене на двигателя бързо се ограничава от инерцията на подвижните части и границите на устойчивостта на триене на металите, които го съставят, доколкото това предполага по-големи напрежения, това обикновено се прави за сметка на надеждност.
въртящ момент на двигателя чрез увеличаване на количеството гориво и окислител чрез устройство за наддуване. Това може да бъде турбокомпресор или механичен компресор, задвижван директно от двигателя. Това се нарича компресор: компресор двигател.

въртящ момент на двигателя ?

Въртящият момент е понятие, което превежда силата, която двигателят дава при движението си. Измерено в Нютон, с порядък между 100 и 300 N.m.

Технически въртящият момент на двигателя също зависи от ъгъла, образуван между свързващия прът * и коляновия вал **, налягането на газа в цилиндъра, известно като ефективното средно налягане, и количеството въведено гориво. За да се увеличи количеството гориво, въведено в цилиндъра, е необходимо също пропорционално да се увеличи количеството въздух (окислител), за да се осигури пълно изгаряне на горивото, като по този начин се гарантира максимална горивна ефективност. Следователно ролята на компресора, която по този начин дава възможност за увеличаване на ефективното средно налягане, следователно на въртящия момент на двигателя и следователно на мощността.

* Свързващият прът позволява да трансформира буталното движение на буталото в непрекъснато въртене на коляновия вал.

** Коляновият вал е механично устройство, което позволява чрез свързващ прът трансформацията на праволинейното линейно движение на буталото във въртеливо движение и обратно. Присъстващ на повечето бутални двигатели, той предава енергията на изгаряне на горивото в цилиндрите в механичната енергия, налична на задвижващия вал. При бутален двигател коляновият вал е задвижващият вал. Коляновият вал задвижва първичната трансмисия, алтернатора, помпите, противовесните валове и разпределителния вал в случай на 4-тактов термомотор: всмукване - компресия - изгаряне/разширяване - изпускателна система.

Когато въздухът е под налягане, температурата му се повишава и плътността му се променя, следователно е препоръчително да се инсталира въздухообменник или въздухообменник, за да се охлади въздухът и по този начин да се увеличи плътността му, за да се постигне по-добра ефективност на вътрешен двигател с вътрешно горене

Механичният компресор е механично устройство, предназначено да повиши налягането на даден газ и следователно неговата енергия.

атмосферен двигател ?

Казваме, че двигателят е с естествен аспиратор, когато не включва турбокомпресор. Всъщност турбото зарежда двигателя с въздух (и следователно с кислород), което увеличава горенето.

мотор с компресор ?

Компресорът е като турбо, с изключение на това, че работи много по-бавно. Всъщност неговата роля е да инжектира сгъстен въздух в двигателя. Той работи по-бавно, защото се задвижва от двигателя, докато турбото се задвижва от отработените газове.

Нагнетател срещу Turbo - Инфографика

Достатъчно изговорено/писмено, нека се насладим на тази превъзходна анимирана инфографика, направена от Animagraffs, публикувана на сайта Tyroola:

Както беше казано/написано в началото на статията, уеб страницата, озаглавена „Supercharger vs Turbo“ започва с анимацията на supercharger, която на техния сайт можете да щракнете/завъртите с мишката, за да ги разгледате по-отблизо и да ги завъртите. Анимирани графични елементи . Анимацията включва области за различните компоненти, а по-долу са описания на тези компоненти.

Разбира се, можете да видите, че текстът е написан на английски, така че следвайки DESIGNMOTEUR, ние ще „преведем“ на френски език, не дума по дума, а да предложим обяснение, което се отнася до текста на инфографиката.

Нагнетател?

Нагнетател - статични снимки - чрез Tyroola - от Animagraffs

1 - Въздушен филтър
2 - Въздухозаборни тръби
3 - Всмукателен колектор
4 - Нагнетател
5 - скоростна задвижваща система
6 - Ротор и лобове
7 - Изпускане на пристанището
8 - Ролка
9 - Трансмисионен колан

Корени?

Коренният компресор е механичен компресор. Този тип компресор някога е бил използван в автомобила за презареждане на двигатели.

Лопатовият компресор, често наричан компресор за корени, е механична система, състояща се от два лопата, които улавят въздуха, докато се въртят. Уловеният обем и съотношението на скоростта на въртене към скоростта на въртене на двигателя определя степента на компресия.

Двоен винт?

Аксиалният компресор е компресор, чийто въздушен поток следва оста на въртене. Аксиалният компресор генерира непрекъснат поток от сгъстен въздух и осигурява висока ефективност за дадена плътност и дадена секция на компресора. Необходимо е да има няколко етапа на лопатките, за да се получат високи налягания и коефициенти на компресия, еквивалентни на тези на центробежния компресор.

Винтовият компресор има два синхронизирани контра-въртящи се винта, които позволяват компресията на газа. Що се отнася до буталния компресор, тук играем на намаляване на обема, за да увеличим налягането. Всмукването на газ се извършва от едната страна в осите на винтовете (по-горе на снимката), от страната, където вдлъбнатината на винтовете е най-дълбока, от другата страна, след по-нататъшно пътуване в по-тесен между винтове, компресиран газ е освободен.

Центробежен?

Терминът "центробежен компресор" (наричан още "радиален компресор") обозначава тип турбомашини с радиална циркулация и абсорбция на работа, който включва помпи, вентилатори, вентилатори и компресори.