Структурата
Не на последно място, за този тип конструкция може да се каже много (разбира се не всичко):
»С малка нужда от пространство (дебелина на стената) със стомана може да се постигне максимална здравина и твърдост
„Стоманени разходи за цялата ми рамка под 300 паунда,-
»Общи материални разходи за празната кабина с под под € 2000, - (и аз купих добър алуминий с дебелина 2 мм)
»Стоманата е отлична за заваряване (алуминият с висока якост не е и само този има по-висока специфична якост)
„Предполагам, че конструкцията има предимства в случай на авария
Колега се преобърна с неговия Unimog 404 и стоманеният калъф беше просто изкривен и не се разпадна.
»Добрите алуминиеви сплави имат високи спецификации. Сила (висока якост с малко тегло)
»Алуминият е устойчив на корозия и UV устойчив (поне съответната сплав)
„Не можете да нахлуете с поялник и нож
»Покривът е достъпен и еластичен (шахматна плоча)
»Рисуването не е абсолютно необходимо
»Свързването с автомобила е относително лесно
„Страхотно забавление с майтапа с метал
Това са размерите на стоманената рамка. Тъй като нямам голям настилка, изградих отделни сегменти, от които по-късно голямата конструкция ще изплува като строителния комплект. Ако изградите едни и същи части една върху друга (странични части, таван-под, отпред-отзад), защото получавате клетката права. Когато заварявате по схемата, също е важно да продължите симетрично, в противен случай ще се изкриви неправилно (защото винаги ще се изкриви). Диагоналните измервателни пръти доказват колко изкривено става всичко. При дъскирането обаче забелязахме, че рамката е наистина изчистена.
Следващата врата е газ-вода-Sch от 3 мм ъгли. Модул за доставка. За да отговори на изискванията за лека конструкция, дъното на багажника винаги се разглежда като носеща конструкция. Въпреки подробното CAD планиране, подредбата беше малко неудобна и стегната. Тогава масата трябваше да отстъпи място, за да освободи място. Остава само малка, уютна "бистро маса". Държачът на батерията се вижда отдолу вдясно.
Забелязва се неприятна характеристика на алуминиево-стоманената конструкция на корпуса. Когато слънцето го удари навън, композитните повърхности се издуват поради различното топлинно разширение на стомана и алуминий. Това създава празнини от няколко милиметра между сандвич стената и съоръжението. За щастие не свързах интериора със стените. Всички части на оборудването са само завинтени към пода за ситопечат и могат да се движат за термично разширение.
Малка бележка отстрани:
Благодаря ти много.
ESG, термично закалено стъкло, наричано още троха стъкло. Той е устойчив на надраскване, но за съжаление също може да бъде напукан практически без усилия. Минималната дебелина е 4 мм. Рязането е много скъпо.
VSG, ламинирано стъкло с фолио между тях. Той е устойчив на надраскване и много, много стабилен и не е лесен за напукване. Минималната дебелина е 6 мм. Всеки стъклар може да реже.
Картината показва рамката, прясно покрита с вечерно слънце върху суровата замазка на нашата тераса. Татко е щастлив и веднага отвори бира.