Стратегия за отбранаРумания; и включва; новият Път на М; т; sii
Желанието на Италия да се присъедини към китайската инициатива „Пояс и път“ (BIS) изглежда се сбъдва.
Подписът и печатът, които ще бъдат прикрепени към документите на споразумението, ще увенчаят посещението на китайския президент Си Дзинпин в Рим на 21-23 март. Появяват се първите елементи на икономическия диалог между двете морски сили, италианският, който предшества европейските завоевания на океаните, и китайският, който днес пренаписва границите на глобалната икономика. По този начин новият търговски съюз между Италия и Китай подчерта ролята на италианските пристанища в предложения и желан масивен търговски и инфраструктурен проект за свързване на Китай с Европа.
Повече от две трети от стойността на търговията между Европейския съюз и азиатския гигант преминава по море през Суецкия канал, а корабният маршрут в Северно Адриатическо море е най-краткият начин да влезете в стария източноазиатски континент. Италианските, хърватските и словенските пристанища са по-конкурентоспособни в географско отношение от гръцкото пристанище Пирея, което China Ocean Shipping Company купи през 2016 г. в опит да го превърне в основния средиземноморски вход за китайски стоки. По този начин пристанището на Венеция става изключително привлекателно, за да не се възползва от възможностите, предлагани от новата стратегия на Китай за Сребърен път, за да има положителни ефекти върху местния бизнес и нивата на заетост. Италия предлага пренасочване на своите пристанища към Азия от няколко години, като прави големи инвестиции в тяхната модернизация и обновяване.
Китай разбра значението
Като такава, само преди няколко седмици, Венеция подписа меморандум за разбирателство с пристанище Пирея, за да подобри глобалните възможности на своите морски пристанища. Венеция иска да стане европейският център, ако не и най-важният, на китайската търговска мрежа. В допълнение към известния низ от китайски перли, с предимството на исторически и традиционен ценител на големите копринени пътища, Венеция вече има седмична фериботна линия с Пирея. Венеция има и нова железопътна връзка със Западна Германия (Дуисбург), която е европейският център за икономическия пояс на сушата в рамките на Китайския път на коприната. Двойствеността Венеция-Пирея е неудържимо търговско предимство и Китай изглежда разбира това. Ако пристанището на Венеция обслужва цялата северна индустриална зона на Италия и нейната свързаност с германския европейски център, Пирея може да се съсредоточи върху икономическата зона на Централна и Източна Европа.
Към тази двойственост ще бъде прикрепено пристанище Триест, което ще гарантира свободата, недокосната от европейските икономически интереси, безплатния транспорт на китайски продукти в самото сърце на Европа. Всеки може да си представи цената, която Китай ще плати за този морски булевард, и търговската мощ, която Италия като цяло ще спечели пред своите (вече палави) съперници в Европейския съюз. Финансовият успех на новата търговска концепция между Рим и Пекин, ако е с прогнозен мащаб, ще балансира италианския бюджет, отслабен от огромен публичен дълг, а също така ще осигури широко пространство за политически преговори в Европа, което политическата класа от Рим го няма от десетилетия.
Китай, в гарите на Клуж и Румъния
Освен това Италия си поставя за цел чрез пристанище Триест да осигури своето основно влияние върху по-слабо развитите хърватски и словенски пристанища, като през 21 век преформулира точно същата политика на търговско влияние в Северна Адриатика (а защо не и политика), започнала още от морето. Ренесансови семейства Лекари. Силната свързаност с останалата част на Европа и стабилната верига за доставки могат да помогнат на пристанище Триест да се превърне в западния край на Пътя на коприната. Риека, хърватското пристанище, е друг входен пункт за стоки, изпратени от Китай. Хърватия иска да привлече повече инвестиции от Китай, особено за изграждането на модерна железопътна връзка между Риека и Будапеща. Ето как италианско решение води Китай до самите станции в Клуж и Румъния, защото Будапеща на практика означава, поради краткото разстояние, дори Румъния. Трябва да сме сигурни, че обединената сила на двете Италия и Китай ще бъде усетена поне до Клуж, Белград или Констанца.
Остава да видим дали Италия ще успее да запази подкрепата си за стратегията BIS в лицето на нарастващата опозиция от САЩ и няколко държави от ЕС, които предупредиха, че дейността на Китай и присъствието му в италианските пристанища могат да застрашат основните им интереси в областта на сигурността. Тъй като сегашният изпълнителен директор на Palazzo Chigi изглежда решен да не позволи на Европейския съюз да се изправи пред основните интереси на Италия, през следващите години вероятно ще станем свидетели на развитието на истински конфликт между прогнозираната италианско-китайска експанзия и едновалентната европейска хегемония., от една страна, както и нарастващото раздразнение на тези във Вашингтон. САЩ, които искат да спасят своето специално влияние в Европа, която става все по-антиамериканска, ще бъдат принудени да избират отново, един по един, индивидуално кой ще стане европейски съюзник. И точно това иска Италия. За да си възвърне правото да преговаря сам с двете сили, Европейският съюз и САЩ, надявайки се, че Пътят на коприната не само ще се превърне в тънък шнур, заплашвайки го бавно, но смъртоносно.