Стотици хиляди тона повече въглерод се отделят от авиокомпаниите за спестяване - Qubit
Изглежда, че е жалък, но по-вреден за околната среда трик за цялата авиационна индустрия: анонимни източници от британската национална авиокомпания British Airways (BA) твърдят, че самолетите умишлено имат по-голяма тежест, отколкото плащат, така че действителните им емисии са по-големи от какво се съобщава официално. Съществуването на силно съмнителна практика се подкрепя и от вътрешни документи.
Смисълът на метода е, че авиокомпаниите използват самолети като нещо като танкери, което означава, че те се снабдяват с допълнително гориво при излитане, за да не се налага да зареждат по местоназначение - и евентуално да плащат много повече за зареждане, отколкото вкъщи. Така че авиокомпаниите зареждат с гориво там, където е по-евтино и за тази цел те летят с много повече тегло, отколкото е необходимо.
Програмата на BBC „Панорама“ изчислява, че 18 000 тона допълнителен въглероден диоксид е бил изпуснат в атмосферата миналата година само от British Airways. Междувременно парите, спестени от трикове по един маршрут, понякога са съвсем незначителни - в някои случаи едва над 10 британски лири (по-малко от 4000 британски лири), въпреки че в други случаи авиокомпаниите трябва да похарчат стотици лири по-малко за едно пътуване.
И все пак летенето без трикове е най-замърсяващият вид транспорт: той отделя средно 285 грама CO2 на километър и е отговорен за 3% от общите емисии на CO2 в Европейския съюз. В допълнение, броят на изминатите международни полети се е удвоил през последните двадесет години и непрекъснато нараства до рекордно високи стойности след икономическата криза 2008-2009 г. Вярно е, че например в Швеция вече има признаци, че популярността на авиацията намалява, за да спре климатичните промени.
Графика: Róbert Jónás Tóth/qubit.hu
Това е обичайна практика
Според British Airways наистина е обичайно самолетите да носят допълнително гориво по „съображения за експлоатация, безопасност и икономическа ефективност“. Както писаха, това е често срещано в бранша.
Според експерти „танкеровото корабоплаване“ на самолети може да засегне всеки пети полет в Европа. Ако практиката бъде изследвана на целия континент, годишните допълнителни емисии, свързани с използването на остаряло гориво, могат да достигнат град с население от 100 000 жители.
Според Евроконтрол, регулаторът на европейската авиация, само в Европа всяка година се изгарят 286 хиляди тона повече гориво поради разходи за намаляване на разходите, което поставя общо 901 хиляди тона допълнителен CO2 в атмосферата. Това ще спести на авиокомпаниите около 265 милиона евро. Според Евроконтрол поведението на компаниите е "съмнително", особено днес, когато авиацията вече е изправена пред предизвикателства поради големия си принос за изменението на климата.