Стоманобетонни пилоти

В строителството се използват различни бетонни конструкции: плочи, греди и много други, но различни видове стоманобетонни пилоти заслужават специално внимание. Стоманобетонът е основата, основата на всяка конструкция, без която не може да се справи никой разработчик и клиент на строителството. Нека разгледаме по-подробно видовете, характеристиките и предимствата на стоманобетонните пилоти пред подобни продукти.

Стоманобетонни пилоти: разновидности

Купчините могат да бъдат класифицирани по различни причини. Стоманобетонните пилоти могат да бъдат абсолютно различни в зависимост от формата, обема, областта на приложение или вида на конструкцията. Така например, в зависимост от състава на структурата, има:

трамбован - направен директно на строителната площадка и потопен в подготвена яма;
монолитни - не съдържат кухини и са монтирани с чук;
кухи - празни отвътре, с черупкова повърхност.

Купчините могат да бъдат разделени в зависимост от сорта, принадлежащ към определена маркировка. На свой ред монолитните пилоти се разделят на:

Кръгла, правоъгълна и квадратна;
композитен, заварен;
конусовидна, бутилковидна, тъпо заострена.

Всяко от изброените по-горе може да се използва в строителството, но всичко зависи от етажа на сградата, вида на почвата и почвата.

Забити купчини се подразделят на твърди и удебелени. Плътните пилоти са пилоти без външни фуги и шевове, от своя страна удебелени - това е асортимент с удебеляване на долната част на опорите.

Стоманобетонни пилоти: характеристики

Характеристиката на стоманобетонните конструкции е свързана с марка бетон, от които са направени купчините и колкото по-висока е марката му, толкова по-плътно ще има асортимент. Така че, можете да научите за якостта на бетона от маркировките, цифрите в които показват якостта на натиск. При производството на пилоти обикновено се използва бетон степен В6.5 и по-висока. Съгласно подобно правило се определя устойчивостта на замръзване на разтвора. Номерата обаче не се задават произволно, така че можете да ги намерите в специални ГОСТОВЕ:

устойчивостта на замръзване е обозначена "F";
влагоустойчивостта се обозначава с "W".

Също толкова важна характеристика - теглото, се определя въз основа на размерите на опората и вида на бетона: колкото повече тегло, толкова повече плътност.

Стоманобетонни пилоти: плюсове и минуси

Преди да използвате стоманобетонни пилоти в строителството, е необходимо да разберете основните предимства и недостатъци на тези конструкции.
Основните предимства на този тип купчини включват:

Дълъг период на употреба. При спазване на всички изисквания за монтиране на пилоти и технологията за тяхното производство, опората ще продължи средно 90 или повече години с пълното отсъствие на ремонтни дейности.
Високо ниво на якост. Стоманобетонните пилоти с вътрешна армировка са в състояние да издържат на многоетажни сгради.
устойчивост. Бетонната конструкция, когато е потопена в земята, опира върху нея, използвайки цялата носеща способност, като по този начин издържа дори на малки земетресения или урагани.
Монтаж при трудни условия. Така че, почвата може да бъде с висока влажност и следователно купчините трябва да бъдат съответно здрави и стабилни и най-важното, лесни за инсталиране. Именно тези качества са присъщи на стоманобетонните пилоти.

Относно недостатъци, тогава има много по-малко от тях, а именно само един - масивността и теглото на конструкцията, което усложнява инсталацията. Така например, много тонови купчини могат да бъдат монтирани само с помощта на кран и отборен чук, а това, разбира се, е допълнителен разход.

Оборудване за забиване на стоманобетонни пилоти

Ударни чукове

Ударните чукове, в зависимост от принципа на действие, се разделят на хидравлични и дизелови чукове, като от своя страна последните се класифицират на пръчкови и тръбни дизелови чукове.

Според теглото на ударника, всички чукове за забиване на пилоти са разделени на леки, средни и тежки:

Бели дробове чуковете имат ударно тегло на елемента до 1,25 тона - тази техника е способна да забива стоманобетонни пилоти с тегло до 3 тона и метални ламаринени пилоти;
Средно аритметично чуковете имат поразителна част с тегло до 2,5 тона;
Тежка - над 2,5 тона.

Тръбните и пръчковите дизелови чукове се различават по отношение на дизайна - в техниката на тръбния тип удрящата част се движи вътре в тръбното тяло, докато при щанцовите чукове ударникът се движи по две водещи колони.