Статия от 15 юли 2016 г.

В навечерието на 40-годишнината си, Лада 4х4, която обикновено се нарича "Нива", премина през цяла гама подмладяващи процедури

„Колата не е коняк, с годините не става по-добре“, - веднъж каза създателят на „Нива“ Пьотър Михайлович Прусов. В същото време патриархът на родната автомобилна индустрия призна: никой не очакваше, че неговото въображение ще издържи 40 години на поточната линия! Според най-оптимистичните прогнози моделът е трябвало да бъде пуснат най-много до 2006 г.

Сега датата на пенсиониране е 2021 година. И за да удължат „вечната младост“, служителите на ВАЗ са подготвили много обемна опаковка от подобрения, най-забележимият компонент от които ще бъде новият интериор. Напълно ново! Предният панел и климатикът са преработени. Преди това такъв подарък беше даден на „Нива“ - просто не падайте - през 1994 година.

Настоящата Lada 4 × 4 ще се произвежда, докато настоящото одобрение на типа превозно средство приключи, така че настоящата модернизация далеч не е последната

Независимо монтиране на предния мост

В началото на седемдесетте, докато проектираха първия си SUV, инженери от Толиати се съмняваха дали носещото тяло ще изпита повишени натоварвания от предната задвижваща ос? В резултат на дълги спорове се роди компромисно решение - скоростната кутия беше фиксирана директно към двигателя. Нивоводите наричат ​​този дизайн "обвързан" мост.

Коментирайки "отделянето" на предния мост от двигателя, служителите на ВАЗ мистериозно добавят: "Сега можете да инсталирате всеки двигател." Но дали под капака на Lada 4x4 ще се появи нов двигател, те не казват.

Оказа се надеждно, но. Фактът, че класическата "Niva" отчаяно се тресе на празен ход, е виновен за характерния монтаж - тъй като силовият агрегат стана по-тежък, дизайнерите трябваше да поставят по-твърди опори. Друга "патентована характеристика" на автомобила, излитането в началото, също е следствие от взетото решение - това е реактивният момент от моста.

Интересно е, че методът за „развързване“ на скоростната кутия в завода е изобретен отдавна - например Chevrolet Niva (това, припомняме, е VAZ „Niva“ от второ поколение) първоначално е имал независим мост на двигателя. Но на серийния Lada 4x4 старата идея беше реализирана едва сега. Моделът ветеран наистина се тресе и вдига шум.

Нов хъб.

По какво се отличава модернизираната Лада 4х4 от тази преди реформата? Ние сме маркирали всички решения, прилагани от инженерите, в една интерактивна картина.

Новите предни главини са оборудвани с двуредов ъглов контактен лагер, който най-накрая ще спаси nyvovodov от постоянни главоболия. Освен това служителите на VAZ уверяват: техният дизайн е по-надежден от предлагания от майсторите на настройките, тъй като е проектиран за изключително силни ударни натоварвания и е качествено защитен от мръсотия и влага.