Становище № 2020-069 от 22 октомври 2020 г. на Регулаторния орган по транспорта по проекта
В предишен пост, публикуван на 28 октомври, беше представено резюме на анализа на ART на проекта на указ, свързан с фини линии за обслужване на територията. Тази публикация засяга този път становището на гореспоменатото ART относно правния режим на това прехвърляне на управление (или мисии).
Относно разпределението на отговорностите и задълженията на бенефициера по трансфера
Този проект на указ ясно предвижда, че:
- Бенефициентът на AOT на трансфера (или третата страна, на която ще бъде поверена отговорността за този трансфер: Делегиран от трета страна) поема пълната отговорност за мисиите за управление на инфраструктурата (и всички прехвърлени съоръжения)
- AOT или третият делегат трябва да подготвят мрежов референтен документ, който ще бъде включен в референтния документ на националната железопътна мрежа
ART отбелязва по тези теми, че липсват определени подробности:
- Наложете на AOT или на трета страна делегирайте гаранцията за справедлив и недискриминационен достъп до мрежата
- Посочете задълженията, наложени на този нов управител на инфраструктура по отношение на различните режими за управление на инфраструктурата, предвидени в момента от Кодекса за транспорта (по-специално член L.21222 от Кодекса за транспорт)
- Определете дали техническите спецификации за оперативна съвместимост се прилагат към прехвърлената мрежа
- Що се отнася до станциите, новият мениджър също ще представи това качество за прехвърлените станции, замествайки SNCF Gares & Connexions, поради което е необходимо да му се транспонират задълженията, гарантиращи също справедлив, недискриминационен и прозрачен достъп до станциите
- Необходима е препратка към изискванията, претеглящи текущия унифициран мениджър на станция (т.е. SNCF Gares & Connexions), по-специално относно ценообразуването, публикуване на референтната оферта